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"내트래픽 서부철도"의 두 판 사이의 차이

 
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[[분류:Naetraffic West]]
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||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#3B5998><tablebgcolor=#3B5998><colcolor=#3B5998><colbgcolor=#0054a6> <img src="https://i.ibb.co/pZMPLMD/1605778247808.png">[br][br]{{{#ffffff '''{{{+2 내트래픽 서부철도}}}'''[br]'''Naetraffic West'''}}} ||
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||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#00A2E8><tablebgcolor=#ffffff><colcolor=#00A2E8><colbgcolor=#ffffff> <img src="https://naetawiki.kro.kr/mypicture/내트래픽서부철도로고.png" width="300px">[br]{{{#00A2E8 '''{{{+2 내트래픽 서부철도}}}'''[br]'''Naetraffic West'''}}} ||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''한국어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>내트래픽 서부철도||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''한국어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>내트래픽 서부철도||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>Naetraffic West Railway||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>Naetraffic West Railway[* Railroad랑 혼용한다.]||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''한문 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>內交通 西部鐵道||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''종류'''}}}||<bgcolor=white><(>유한회사||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>집계 중...||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''약어'''}}}||<bgcolor=white><(>NT, 내트래픽||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''약어'''}}}||<bgcolor=white><(>NT, 내트래픽||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''국가'''}}}||<bgcolor=white><(>대한민국||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''국가'''}}}||<bgcolor=white><(>대한민국||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<bgcolor=white><(>2009년(월 일 미상)(대한철도산업 1945년)||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<bgcolor=white><(>2014년 3월 15일||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<bgcolor=white><(>대한철도산업||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<bgcolor=white><(>대한철도산업||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<bgcolor=white><(>철도 여객 운송업||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<bgcolor=white><(>철도 여객 운송업||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''사업영역'''}}}||<bgcolor=white><(>여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''사업영역'''}}}||<bgcolor=white><(>여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''대표자'''}}}||<bgcolor=white><(>대표 : 김휴산
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''대표자'''}}}||<bgcolor=white><(>대표 : 새하래
 
부대표 : 무태니 드 유리게수드||
 
부대표 : 무태니 드 유리게수드||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''상장여부'''}}}||<bgcolor=white><(>비상장기업||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''상장여부'''}}}||<bgcolor=white><(>비상장기업||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''기업분류'''}}}||<bgcolor=white><(>민간 대기업||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''기업분류'''}}}||<bgcolor=white><(>민간 대기업||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''자본금'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''자본금'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''매출액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''매출액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업총이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1,093억 4,489만 399원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영업총이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1,093억 4,489만 399원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 841억 5,255만 1,452원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 841억 5,255만 1,452원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''순이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 313억 2,382만 292원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''순이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 313억 2,382만 292원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 298억 3,987만 364원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 298억 3,987만 364원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''자산총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''자산총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''부채총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1억 8,210만 2920원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''부채총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1억 8,210만 2920원<sup>2023년 2분기 기준</sup>
 
별도 : 1억 5,602만 3710원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
 
별도 : 1억 5,602만 3710원<sup>2023년 2분기 기준</sup>||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>약 6800km||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>약 6800km||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''열차 보유대수'''}}}||<bgcolor=white><(>2658대||
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||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''열차 보유대수'''}}}||<bgcolor=white><(>2658대||
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||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''직원 수'''}}}||<bgcolor=white><(>30,473명<sup>(2021년 3분기 기준)</sup>||
+
||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''직원 수'''}}}||<bgcolor=white><(>34,682명<sup>(2023년 2분기 기준)</sup>||
−
||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''슬로건'''}}}||<bgcolor=white><(>Central transportation of the world||
+
||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''슬로건'''}}}||<bgcolor=white><(>Central transportation of the world||
 +
||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''모기업'''}}}||<bgcolor=white><(>[[내트래픽 그룹]]||
 +
 
  
 
[목차]
 
[목차]
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2019년부터 경기도 시흥시 하상동[* 26-2 부근]에 철도 박물관을 운영하고 있다.
 
2019년부터 경기도 시흥시 하상동[* 26-2 부근]에 철도 박물관을 운영하고 있다.
  
−
==본사 및 지사==
+
==역대 대표==
−
===본사===
+
* 초대 대표 [[사용자:새하래|새하래]] (2014 ~ 2017)
−
  * Naetraffic West 유한회사 (본사) : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2
+
  * 공동 대표[* NHR 합병 후] 새하래, 화곡역 (2017 ~ 2018)
−
 
+
* 임시 대표[* Erailroad로 회사 분리됨] 새하래(2018 ~ 2019)
−
===지사===
+
* 2대 대표 새하래 (2019 ~ 2021)
−
'''본사랑 가까운 지사부터 서술'''
+
* 3대 대표[* 지주회사 구조로 전환 후] 새하래 (2021 ~ )
  
 +
==운영본부==
 
  * 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205[* [[신경부고속선]] 운영 대비로 신설되었다.]
 
  * 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205[* [[신경부고속선]] 운영 대비로 신설되었다.]
−
  * 인천광역시지사 : 인천광역시 중구 인현동 1-618[* [[동인천]]역 지하에 있으며, [[수도권 전철 12호선]]의 업무를 담당한다.]
+
  * 인천광역시본부 : 인천광역시 중구 인현동 1-618[* [[동인천]]역 지하에 있으며, [[수도권 전철 12호선]]의 업무를 담당한다.]
−
  * 서울특별시지사 : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4
+
  * 서울특별시본부[* 경기본부와 더불어 서부철도 내에서 영향력이 높다.] : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4
−
  * 인천공항지사 : 인천광역시 중구 공항로 272[* [[수도권 전철 공항선]]의 업무를 담당한다.]
+
  * 인천공항본부 : 인천광역시 중구 공항로 272[* [[수도권 전철 공항선]]의 업무를 담당한다.]
−
  * 경기동부지사 : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10
+
  * 충남중앙본부 : 충청남도 아산시 온천대로 1496[* [[온양온천역]] 지하에 있으며. [[산화선]]의 업무를 담당한다.]
−
* 충남중앙지사 : 충청남도 아산시 온천대로 1496[* [[온양온천역]] 지하에 있으며. [[산화선]]의 업무를 담당한다.]
+
  * {{{#FFAEC9 경기북부본부}}} : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10
−
  * 태안지사 : 충청남도 태안군 태안읍 평천리 784
+
  * {{{#367E7F 경기남부본부}}} : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2[* 본사를 겸하고 있다.]
−
* 대전지사 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24
+
  * 논산본부 : 충청남도 논산시 강산동 646
−
  * 문경지사 : 경상북도 문경시 모전동 산 5-2[* 지역 상 [[Naetraffic East]]의 영업 구역이나, [[수도권 전철 서울문경선]]의 일부 업무를 담당하기 위한 지사이다.]
+
  * 호서본부 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24
−
  * 세종지사 : 세종특별자치시 한솔동 1253
+
  * 호남본부 : 광주 서구 유촌동 352
−
  * 논산지사 : 충청남도 논산시 강산동 646
 
−
  * 광주광역시지사 : 광주 서구 유촌동 352[* [[부광고속선]]의 업무를 담당한다.]
 
−
* 목포지사 : 전라남도 목포시 상동 515-27[* 남단 지역의 업무를 담당한다.]
 
  
 
==관련 기관==
 
==관련 기관==
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  * 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.]
 
  * 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.]
 
  * 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4[* 튀르키예 지진으로, 지진의 위험에 점점 노출되는 현 상황을 대비하기 위해 신설되었다.]
 
  * 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4[* 튀르키예 지진으로, 지진의 위험에 점점 노출되는 현 상황을 대비하기 위해 신설되었다.]
 +
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==자회사==
 +
* [[Naetraffic Heavy Industry]](내트래픽 중공업) - 철도차량 및 철도 시스템 연구 및 개발
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* Naetraffic E/S System(내트래픽 이에스 시스템) - 승강기 연구 및 개발
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* Naetraffic Electronics(내트래픽 일렉트로닉스) - 태안 발전소 관리 및 전기 기술 연구 및 개발
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* Naetraffic City System(내트래픽 시티 시스템) - Naetraffic West 소유 건물 및 토지 관리
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* Naetraffic Trans System(내트래픽 트랜스 시스템) - 교통 시스템 관련 연구
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* Naetraffic Vending Machine/Meal System(내트래픽 벤딩 머신/밀시스템, 약칭 Naetraffic VM2S) - 자판기 운영 및 역사 내 식당 등에 식재료 유통 및 납품
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* Naetraffic Hotels(내트래픽 호텔즈) - 호텔 운영 사업[* 원래 자회사로 있던 호텔 운영 사업부를 분리하고 새로 설립]
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* Naetraffic Marketings(내트래픽 마케팅즈) - 종합 광고 사업
 +
* 마루내 - 종합 식당 체인점
  
 
==특징==
 
==특징==
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===노선에 관하여===
 
===노선에 관하여===
−
일부 노선은 노선 자체가 한국철도공사와 서울교통공사와 경합한다.
+
일부 노선은 경쟁의 상대가 있는 경우가 많다.
−
[[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]]은 5호선과 경합하며, [[수도권 전철 안산신선|안산신선]]은 4호선과 경합하며[* 추후에 개통 될 신안산선과도 경합할 수 있다.], [[수도권 전철 한강선|한강선]]은 경의중앙선과 경합한다.
+
[[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]]은 5호선 및 김포 골드라인과 경쟁하며, [[수도권 전철 안산신선|안산신선]]은 4호선, 서해선과 경쟁하며[* 추후에 개통 될 신안산선과도 경합할 수 있다.], [[수도권 전철 한강선|한강선]]은 경의중앙선과 경쟁한다.
  
−
우위를 점하는 건 대부분 여기측 인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다.
+
우위를 점하는 건 대부분 이쪽인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다.
  
 
===운용에 관하여===
 
===운용에 관하여===
 
일단 '''엄청 밟는다.'''
 
일단 '''엄청 밟는다.'''
−
이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정 속도가 매우 빠르다는 것에 있다.
+
이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정속도가 매우 빠르다는 것에 있다.
  
 
도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 '''160km/h''' 이다.
 
도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 '''160km/h''' 이다.
  
 
심지어 [[수도권 전철 화양선|화양선]]의 운행 최고 속도는 180km/h, [[수도권 전철 남부간선|남부간선]], [[수도권 전철 서울문경선|서울문경선]]의 운행 최고 속도는 '''200km/h''' 나 된다.
 
심지어 [[수도권 전철 화양선|화양선]]의 운행 최고 속도는 180km/h, [[수도권 전철 남부간선|남부간선]], [[수도권 전철 서울문경선|서울문경선]]의 운행 최고 속도는 '''200km/h''' 나 된다.
−
 
−
공기업인 한국철도공사는 엄두도 못 낼 수준이며, 다른 사철 회사들과 비교해봐도 상당히 높은 속도로 운용하고 있다.
 
  
 
===신차 만세===
 
===신차 만세===
−
Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다. 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데,
+
Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다.[* 심지어 이마저도 쓰이지 않는다고 다른 회사로 좌천시키거나 아예 폐차를 해 버린다.][* 03-3070 제외] 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데,
 
그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다.
 
그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다.
  
 
근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것.
 
근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것.
  
−
==시설==
+
===수익 구조?===
−
===보유 차량사업소===
+
일본의 여타 대형 사철 회사들이 그렇듯이, 철도 사업보다 부동산 등의 부대사업에서 수익을 얻는 구조이다.
−
[[화성서신차량사업소]] - 부지가 481,757,100m^2(약 297m x 1800m 규모), 153,966m^2으로(약 260m x 850m 규모), 상당히 넓어 NHI 공장 및 차량 중정비 장비가 설치된 차량기지다. 상당히 많은 열차를 주박시킬 수 있다.
+
Naetraffic West 역시 부동산과 호텔, 관광지 구축 등 관광 산업, 유통업 등을 통해 많은 수익을 창출하고 있다.
−
서울동부차량사업소
 
−
[[서울지하차량사업소]]
 
−
안산지하차량사업소
 
−
논산차량사업소 - 중정비 시설 보유
 
−
대전차량사업소
 
−
철원차량사업소  - 중정비 시설 보유
 
  
−
{{NW운영노선}}
+
===열차 편성 구분===
 +
특이하게도 앞에 알파벳이 붙은 것이 정식 호대번호이다. 그래서 그런지 알파벳에 따라 열차의 종류가 나뉜다.
 +
 
 +
x는 숫자를 의미함.
 +
* '''Bxx000''' 호대: 로컬선 전동차
 +
* '''B110HY''' 호대: 로컬선 하이브리드 전동차[* [[Naetraffic West B110HY호대 전동차|B110HY호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.]
 +
* '''Axx00''' 호대: 통근/근교형 전동차
 +
* '''Nxx00''' 호대: 통근형 전동차
 +
* '''Exx000''' 호대: 통근형 전동차
 +
* '''Vxx000''' 호대: 통근형 전동차
 +
* '''Nxx000''' 호대: 근교형 전동차[* [[Naetraffic West N12000호대 전동차|N12000호대]]와 [[Naetraffic West N13000호대 전동차|N13000호대]]만 존재하는 호대번호다.]
 +
* '''Hxx000''' 호대: 근교형 전동차[* [[Naetraffic West H86000호대 전동차|H86000호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.][* 본래 현재의 Exx000호대는 이 호대번호로 생산될 계획이 있었다.]
 +
* '''Pxx000''' 호대: 근교형 전동차
 +
* '''Rxx00''' 호대: 특급형 전동차[* [[Naetraffic West R9000호대 전동차|R9000호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.]
 +
* '''Txx000''' 호대: 특급형 전동차[* 단, [[Naetraffic West T92000호대 전동차|T92000호대]]와 [[Naetraffic West T91000호대 전동차|T91000호대]]는 고속열차를 겸한다.
 +
* '''Nwxx''' 형: 고속형 전동차[* 현재는 없지만, [[Naetraffic West Nw01형 전동차|Nw01형]] 전동차가 처음으로 부여받게 된다.]
 +
 
 +
이전에는 [[드림 레일웨이 드림라인|선암연산선]] 단독으로 '''Sxxx형''', [[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]] 단독으로 '''421xxx호대''' 번호도 있었다.
 +
이 외에 현재는 전 차량이 퇴역 및 폐차되어 형식 소멸된 여러 호대번호[* 0x-xx00호대, Euxxx형 등]가 있다.
 +
 
 +
===안내방송 음악===
 +
내트래픽 서부철도에서는 아래에 서술된 안내방송에 음악을 삽입한다.
 +
 
 +
* 완행/급행열차 출입문 닫힘 예고 안내방송
 +
* 환승역 안내방송
 +
(작성 중 입니다.)
  
−
==운영 열차==
+
==운용 관련==
−
[include(틀:NT운영열차)]
+
===상.하행 구분===
 +
우리나라는 보통 상.하행을 나눌 때 서울 방향이냐 아니냐로 결정하거나, 종점에서 출발해 기점에 도착하는 것을 상행, 반대는 하행으로 구분한다.
 +
하지만 Naetraffic West[* 및 [[Naetraffic East]], [[Naetraffic Gyeonggi]]를 포함한 West 기반의 모든 회사들]은 기종점 상관 없이 지역의 위치에 따라서 구분하는데, A역이 B역보다 지리적으로 북쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 상행, A역이 B역보다 지리적으로 남쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 하행으로 구분한다.
  
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===소유 도로차량===
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만약 서부에 있는 A역과 동부에 있는 B역의 위도가 흡사한 위치일 경우, 동부에 있는 B역에서 서부에 있는 A역으로 이동하는 열차를 상행, 반대는 하행으로 구분한다.
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Mercedes-Benz Dodge Sprinter <sup>4대</sup> <sup>2020년식</sup>
 
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Mercedes-Benz Citaro O530 2,3Door 디젤 <sup>6대</sup> <sup>2008년식</sup>
 
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Mercedes-Benz O405N2 Camo 디젤 <sup>3대</sup> <sup>2001년식</sup>
 
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Man H2.Caetano <sup>2대</sup> <sup>2020년식</sup>
 
  
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직원 운송용이다.
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이런 운용 방식 때문에 기점 종점의 구분이 사실상 의미가 없으며, 사내에서도 잘 쓰이지 않는 개념이다.
  
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===소유 건물===
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==열차 등급==
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[[Naetraffic Cinelloster Towerpalace]]
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{{내트래픽운행계통}}
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[[Naetraffic skytree globaltower]]
 
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[[Naetraffic skypersonal tower]]
 
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[[Naetraffic Glovere Square building]]
 
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[[Naetraffic Seoul Access tower]]
 
  
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==사건,사고==
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==차량==
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===김포하남선 김포공항역 화재===
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{{NT운영열차}}
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2020년 2월 9일, 오전 11시 23분경 김포하남선의 김포공항역 승강장에서 화재가 발생하였다. 이로 인해 김포하남선 전 구간의 운행이 중지되었고, 승객이 모두 대피하는 사건이 벌어졌다. 소방인력이 투입되어 신속하게 진화를 하였다. 화재 원인은 승강장 내 전기 공급 배전반에 과도한 전력이 송출되어, 폭발해 화재가 발생했다고 관리팀장은 언급하였다. 현재는 화재 현장 복구가 완료되었다. 타사 노선들과의 환승 통로를 차단하고. 화재 진압에 집중했다고 한다.
 
  
−
===수도권 1호선 주박 화재===
+
==노선==
−
2020년 2월 15일 오후 2시쯤에, 401001편성+12052편성 중련 차량이 수도권 전철 1호선에 잠시 테스트 차원으로 시운전을 들어갔던 차가, 천안역 주박선에서 팬터그래프 폭발로 화재가 났다. 다행히 인명피해는 없었고, 불길이 꽤나 큰 편이였으나, 빠른 대처로 큰 피해는 없었다. 완전 전소된 401001편성과 12052편성은 폐차되었다.
+
{{NW운영노선}}
−
이 사건으로, 내트래픽은 한국철도공사 측에 피해 보상금 12억 2300만원을 보상했다고 한다.[* 12억이나...]
 
  
−
===하부기기 고장사건===
+
==건물==
−
2020년 8월 7일 오후 1시쯤에 [[수도권 전철 한강선]]에서 운행하던 전동차가 옥수역에서 출발하다가 갑자기 매우 큰 소음이 나며 급정차한 사건이다. 사유는 폭우로 인한 하부기기 내에 습기가 가득차서 기기가 고장났다고(...) 그래서 뒤에오던 차량에 구원연결하고 차량사업소로 회송되었다고 한다. 사실 이게 x자 선로가 근처에 있어서 다행이였지, 옥수역 빼곤 x자선로가 있는곳이 별로 없기때문에 다른곳에서 고장났으면 다이어 그냥 망하는거였다.
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이 회사 소유의 건물도 있는데, 그 목록은 다음과 같다.
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* [[Naetraffic Cinelloster Towerpalace]]
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* [[Naetraffic skytree globaltower]]
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* [[Naetraffic skypersonal tower]]
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* [[Naetraffic Glovere Square building]]
 +
* [[Naetraffic Seoul Access tower]]
  
 
==재단==
 
==재단==
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==여담==
 
==여담==
 
===과거===
 
===과거===
−
일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과, 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고, 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다.
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일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 당시 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과[* 당시에 사철 회사가 거의 남아있지 않았다.], 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고,[* 국유화가 되는 것에 불신을 가졌다.] 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다.

2024년 6월 20일 (목) 00:28 기준 최신판

내트래픽 그룹
철도부문
내트래픽 서부철도 내트래픽 동부철도 내트래픽 중부철도 내트래픽한성 전기철도 내트래픽 에스엠트랜짓
내트래픽 서해 내트래픽 화신 경근 급행철도 내트래픽 모노레일 내트래픽 휴레일로드

내트래픽 서부철도
Naetraffic West
한국어 정식 명칭내트래픽 서부철도
영어 정식 명칭Naetraffic West Railway[1]
한문 정식 명칭內交通 西部鐵道
종류유한회사
영업거리집계 중...
약어NT, 내트래픽
국가대한민국
창립년일2014년 3월 15일
전신대한철도산업
업종철도 여객 운송업
사업영역여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영
대표자대표 : 새하래
부대표 : 무태니 드 유리게수드
상장여부비상장기업
기업분류민간 대기업
자본금연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원2023년 2분기 기준
별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원2023년 2분기 기준
매출액연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원2023년 2분기 기준
별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원2023년 2분기 기준
영업총이익연결 : 1,093억 4,489만 399원2023년 2분기 기준
별도 : 841억 5,255만 1,452원2023년 2분기 기준
순이익연결 : 313억 2,382만 292원2023년 2분기 기준
별도 : 298억 3,987만 364원2023년 2분기 기준
자산총액연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원2023년 2분기 기준
별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원2023년 2분기 기준
부채총액연결 : 1억 8,210만 2920원2023년 2분기 기준
별도 : 1억 5,602만 3710원2023년 2분기 기준
영업거리약 6800km
열차 보유대수2658대
직원 수34,682명(2023년 2분기 기준)
슬로건Central transportation of the world
모기업내트래픽 그룹

1 개요

대한민국의 대형 사철 기업이다. 모든 범 내트래픽 기업들의 전신이 되는 회사이다.

사철 기업 주제에 공기업인 한국철도공사의 규모를 능가한다.

한반도의 관활 영역을 Naetraffic East와 반으로 나눠서 운행한다. 영업망에 수도권인 경기도와 서울특별시를 끼고 있어, Naetraffic의 일원 회사 중 에서도 수익이 상당하다.

2019년부터 경기도 시흥시 하상동[2]에 철도 박물관을 운영하고 있다.

2 역대 대표

  • 초대 대표 새하래 (2014 ~ 2017)
  • 공동 대표[3] 새하래, 화곡역 (2017 ~ 2018)
  • 임시 대표[4] 새하래(2018 ~ 2019)
  • 2대 대표 새하래 (2019 ~ 2021)
  • 3대 대표[5] 새하래 (2021 ~ )

3 운영본부

  • 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205[6]
  • 인천광역시본부 : 인천광역시 중구 인현동 1-618[7]
  • 서울특별시본부[8] : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4
  • 인천공항본부 : 인천광역시 중구 공항로 272[9]
  • 충남중앙본부 : 충청남도 아산시 온천대로 1496[10]
  • 경기북부본부 : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10
  • 경기남부본부 : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2[11]
  • 논산본부 : 충청남도 논산시 강산동 646
  • 호서본부 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24
  • 호남본부 : 광주 서구 유촌동 352

4 관련 기관

  • Naetraffic West 경기도 연수원 : 경기도 안산시 상록구 사동 1633[12]
  • Naetraffic West 충남 연수원 : 충청남도 아산시 방축동 146-4
  • Naetraffic West 대전 연수원 : 대전광역시 서구 정림동 산 17-1
  • Naetraffic West 광주 연수원 : 광주광역시 광산구 운남동 528-10
  • Naetraffic West 기술 개발원 : 경기도 화성시 서신면 궁평리 699
  • 중앙 전력 생산 사무소 : 경기도 안산시 상록구 본오동 남부 일대
  • 북부 자연 재해 대비 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[13]
  • 남부 자연 재해 대비 사무소 : 전라북도 전주시 완산구 효자동3가 산 119-17
  • 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[13]
  • 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4[14]

5 자회사

  • Naetraffic Heavy Industry(내트래픽 중공업) - 철도차량 및 철도 시스템 연구 및 개발
  • Naetraffic E/S System(내트래픽 이에스 시스템) - 승강기 연구 및 개발
  • Naetraffic Electronics(내트래픽 일렉트로닉스) - 태안 발전소 관리 및 전기 기술 연구 및 개발
  • Naetraffic City System(내트래픽 시티 시스템) - Naetraffic West 소유 건물 및 토지 관리
  • Naetraffic Trans System(내트래픽 트랜스 시스템) - 교통 시스템 관련 연구
  • Naetraffic Vending Machine/Meal System(내트래픽 벤딩 머신/밀시스템, 약칭 Naetraffic VM2S) - 자판기 운영 및 역사 내 식당 등에 식재료 유통 및 납품
  • Naetraffic Hotels(내트래픽 호텔즈) - 호텔 운영 사업[15]
  • Naetraffic Marketings(내트래픽 마케팅즈) - 종합 광고 사업
  • 마루내 - 종합 식당 체인점

6 특징

6.1 차량에 관하여

Naetraffic West의 차량 성능을 보면, 설계 최고 속도가 평균적으로 상당히 높으며, ATC ATS 겸용, 교.직 겸용 열차가 매우 많다.
그 이유는 열차의 운용 범위를 넓히는 데 있으며, 역 간 거리가 긴 노선들이 많다 보니 자연스레 표정 속도도 올라가게 되는데, 이에 따라 열차의 성능을 높게 할 수 밖에 없다.

6.2 노선에 관하여

일부 노선은 경쟁의 상대가 있는 경우가 많다.
김포하남선은 5호선 및 김포 골드라인과 경쟁하며, 안산신선은 4호선, 서해선과 경쟁하며[16], 한강선은 경의중앙선과 경쟁한다.

우위를 점하는 건 대부분 이쪽인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다.

6.3 운용에 관하여

일단 엄청 밟는다.
이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정속도가 매우 빠르다는 것에 있다.

도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 160km/h 이다.

심지어 화양선의 운행 최고 속도는 180km/h, 남부간선, 서울문경선의 운행 최고 속도는 200km/h 나 된다.

6.4 신차 만세

Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다.[17][18] 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데,
그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다.

근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것.

6.5 수익 구조?

일본의 여타 대형 사철 회사들이 그렇듯이, 철도 사업보다 부동산 등의 부대사업에서 수익을 얻는 구조이다.
Naetraffic West 역시 부동산과 호텔, 관광지 구축 등 관광 산업, 유통업 등을 통해 많은 수익을 창출하고 있다.

6.6 열차 편성 구분

특이하게도 앞에 알파벳이 붙은 것이 정식 호대번호이다. 그래서 그런지 알파벳에 따라 열차의 종류가 나뉜다.

x는 숫자를 의미함.

  • Bxx000 호대: 로컬선 전동차
  • B110HY 호대: 로컬선 하이브리드 전동차[19]
  • Axx00 호대: 통근/근교형 전동차
  • Nxx00 호대: 통근형 전동차
  • Exx000 호대: 통근형 전동차
  • Vxx000 호대: 통근형 전동차
  • Nxx000 호대: 근교형 전동차[20]
  • Hxx000 호대: 근교형 전동차[21][22]
  • Pxx000 호대: 근교형 전동차
  • Rxx00 호대: 특급형 전동차[23]
  • Txx000 호대: 특급형 전동차[* 단, T92000호대와 T91000호대는 고속열차를 겸한다.
  • Nwxx 형: 고속형 전동차[24]

이전에는 선암연산선 단독으로 Sxxx형, 김포하남선 단독으로 421xxx호대 번호도 있었다.
이 외에 현재는 전 차량이 퇴역 및 폐차되어 형식 소멸된 여러 호대번호[25]가 있다.

6.7 안내방송 음악

내트래픽 서부철도에서는 아래에 서술된 안내방송에 음악을 삽입한다.

  • 완행/급행열차 출입문 닫힘 예고 안내방송
  • 환승역 안내방송

(작성 중 입니다.)

7 운용 관련

7.1 상.하행 구분

우리나라는 보통 상.하행을 나눌 때 서울 방향이냐 아니냐로 결정하거나, 종점에서 출발해 기점에 도착하는 것을 상행, 반대는 하행으로 구분한다.
하지만 Naetraffic West[26]은 기종점 상관 없이 지역의 위치에 따라서 구분하는데, A역이 B역보다 지리적으로 북쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 상행, A역이 B역보다 지리적으로 남쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 하행으로 구분한다.

만약 서부에 있는 A역과 동부에 있는 B역의 위도가 흡사한 위치일 경우, 동부에 있는 B역에서 서부에 있는 A역으로 이동하는 열차를 상행, 반대는 하행으로 구분한다.

이런 운용 방식 때문에 기점 종점의 구분이 사실상 의미가 없으며, 사내에서도 잘 쓰이지 않는 개념이다.

8 열차 등급

Naetraffic West
주간 우등특급 열차
솔라라이트데이라이트
Naetraffic West
특급 열차
한비아라와마루달모로새라하나여우비모도리
하랑하나린가우리아사타니미르무아에어포트 익스프레스
고타야미도라홍염
Naetraffic West
준특급 열차
스피노라이너
Naetraffic West
유료급행 열차
장항 - 지평 쾌속특급장항 - 원주 쾌속특급의정부송산 - 대전 쾌속특급서울역 - 신철원 쾌속특급광운대 - 향남 쾌속특급광운대 - 향남 쾌속특급
왕십리 - 향남 쾌속특급하남 - 파주시청 쾌속특급인천 - 파주시청 쾌속특급북포천 - 인천공항2터미널 쾌속특급서울역 - 제천 쾌속특급

9 차량

  • 퇴역했거나, 상용이 아니거나, 아직 개발되지 않은 차량은 취소선이 표시됩니다.

9.1 일반형 전동차








... 이 외 모든 차량은 정규 운용에서 이탈했다.

9.2 고속형 전동차

9.3 특급/준고속형 전동차

9.4 초호화 열차

9.5 디젤/하이브리드/수소동차

10 노선

10.1 도시, 광역철도 노선

노선 명 km 기점 종점 비고
수도권 전철 한강선 ?? km 장항역 덕소역 .
수도권 전철 화양선 81.2 km 광운대역 향남역 운행계통
수도권 전철 공항선 ?? km 서울역 용유역 .
수도권 전철 고성선 82.3 km 동두천역 판교역 .
수도권 전철 양려선 ?? km 양평역 여주역 .
수도권 전철 안산신선 43.6 km 사동역 김포공항역 서울역 연장 예정
수도권 전철 남부간선 60 km 복정역 남안성역 .
수도권 전철 동부간선 35 km 의정부송산역 복정역 .
수도권 전철 경신본선 ?? km 서울역 신철원역 .
수도권 전철 경논본선 ?? km 광운대역 논산역 .
수도권 전철 내서울선 ?? km 판교역 상봉역 .
수도권 전철 외서울선 ?? km 송추역 퇴촌역 .
수도권 전철 선암연산선 ?? km 선암역 안산시청역 .
수도권 전철 김포하남선 ?? km 하남역 통진역 .
수도권 전철 경기광역선 85 km 하남역 파주시청역 .
수도권 전철 서울문경선 161 km 서울역 문경역 .
수도권 전철 경신보통선 ?? km 서울역 의정부역 운행계통
수도권 전철 경논보통선 ?? km 향남역 논산역 운행계통
수도권 전철 인천파주선 ?? km 인천역 파주시청역 .
수도권 전철 대전안성선 79.8 km 대전역 남안성역 .

10.2 도시철도 노선

10.2.1 서울특별시

노선 명 km 기점 종점 비고
서울 지하철 서울순환선 ?? km 시청역 시청역 .
서울 지하철 강남선 ?? km 세곡역 양재역 .

10.3 고속철도 노선

노선 명 km 기점 종점 비고
서해고속선 ?? km 홍성역 목포역 .
경전고속선 ?? km 부산역 광주역 .
신경부고속선 ?? km 서울역 부산역 .
센트럴 익스프레스 라인 ?? km 송내역 양양역 .
사우스이스턴 익스프레스 라인 ?? km 목포역 양양역 .

10.4 재래선

노선 명 km 기점 종점 비고
강화선 ?? km 통진역 하점역 .
교동선 ?? km 하점역 난정역 .
태안선 ?? km 온양온천역 만리포역 .
보령선 ?? km 온양온천역 보령역 .
한성선 ?? km ??역 ??역 .
충청선 ?? km 천안역 보령역 .
예안선 ?? km 예산역 안성역 .
목해선 ?? km 목포역 남부해남역 .
부목선 ?? km 부산역 목포역 .
해릉선 ?? km 남부해남역 완도역 .
합천선 ?? km 합천역 창녕역 .
사요선 ?? km 연천역 대마리역 .
담양선 ?? km 신담양역 광주송정역 .
완도서선 ?? km 군외역 완도역 .
연부본선 ?? km 연천역 부산역 .
청주공항선 ?? km 천안역 청주공항역 .
남한북부선 ?? km 백마고지역 고성군역 .
대전청주선 ?? km 대전역 청주역 .
진천괴산선 ?? km 진천역 괴산역 .
진도전라선 ?? km 남임회역 익산역 .
철도삼팔선 ?? km 고성군역 장단면역 .
태평화물선 ?? km 태백역 연천역 .

10.5 미운영선

  • 모종의 사유로 운영을 하지 않는 노선이며, 사유는 비고에 있음.
노선 명 기점 종점 비고
경함선 서울역 함흥역 분단노선, 일부 구간 선로 유실, 남한구간 수요부족으로 폐선됨.
태평선 철원 - 평양 구간 태백역 평양역 분단노선, 일부 구간 선로 유실, 남한구간은 화물열차가 비정기적으로 운행됨.
해주사리원선 해주역 사리원역 대한철도산업 당시 소유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
사리양선 사리원역 평양역 대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
개진선 개성역 라선역 대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
김책라진선 김책역 라선역 대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.

11 건물

이 회사 소유의 건물도 있는데, 그 목록은 다음과 같다.

12 재단

12.1 사회공헌 재단

휴산코로나극복재단
휴산코리아재단
휴산법조지원재단
휴산의료지원재단
휴산질병치료지원재단
내트래픽기술재단
내트래픽교육지원재단

12.2 문화예술 재단

내트래픽예술재단
내트래픽스포츠재단
내트래픽미술교육재단
내트래픽체육재단
내트래픽사이클스포츠재단

13 여담

13.1 과거

일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 당시 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과[27], 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고,[28] 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다.

  1. ↑ Railroad랑 혼용한다.
  2. ↑ 26-2 부근
  3. ↑ NHR 합병 후
  4. ↑ Erailroad로 회사 분리됨
  5. ↑ 지주회사 구조로 전환 후
  6. ↑ 신경부고속선 운영 대비로 신설되었다.
  7. ↑ 동인천역 지하에 있으며, 수도권 전철 12호선의 업무를 담당한다.
  8. ↑ 경기본부와 더불어 서부철도 내에서 영향력이 높다.
  9. ↑ 수도권 전철 공항선의 업무를 담당한다.
  10. ↑ 온양온천역 지하에 있으며. 산화선의 업무를 담당한다.
  11. ↑ 본사를 겸하고 있다.
  12. ↑ 본사랑 은 도로 하나를 두고 옆에 있다.
  13. ↑ 13.0 13.1 서울역 지하에 있다.
  14. ↑ 튀르키예 지진으로, 지진의 위험에 점점 노출되는 현 상황을 대비하기 위해 신설되었다.
  15. ↑ 원래 자회사로 있던 호텔 운영 사업부를 분리하고 새로 설립
  16. ↑ 추후에 개통 될 신안산선과도 경합할 수 있다.
  17. ↑ 심지어 이마저도 쓰이지 않는다고 다른 회사로 좌천시키거나 아예 폐차를 해 버린다.
  18. ↑ 03-3070 제외
  19. ↑ B110HY호대 단독으로 존재하는 호대번호다.
  20. ↑ N12000호대와 N13000호대만 존재하는 호대번호다.
  21. ↑ H86000호대 단독으로 존재하는 호대번호다.
  22. ↑ 본래 현재의 Exx000호대는 이 호대번호로 생산될 계획이 있었다.
  23. ↑ R9000호대 단독으로 존재하는 호대번호다.
  24. ↑ 현재는 없지만, Nw01형 전동차가 처음으로 부여받게 된다.
  25. ↑ 0x-xx00호대, Euxxx형 등
  26. ↑ 및 Naetraffic East, Naetraffic Gyeonggi를 포함한 West 기반의 모든 회사들
  27. ↑ 당시에 사철 회사가 거의 남아있지 않았다.
  28. ↑ 국유화가 되는 것에 불신을 가졌다.