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 Naetraffic West, Naetraffic HuRailroad, Naetraffic SMtransit HDU-000호대 전동차 Naetraffic West, HuRailroad, SMtrainsit Series HDU-000 EMU Train  Naetraffic West 소속 차량  Naetraffic HuRailroad 소속 차량  Naetraffic SMtrainsit 소속 차량 | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 광역 및 고속철도 입선용 준고속형 전동차 | |
| 코드 | Neptivil | |
| 구동 방식 | 수소 전기 동력분산식 열차(H2O-EMU) | |
| 편성 | 10량 1편성 | |
| 운행 노선 | 연부선 수도권 전철 공항선 동해고속철도 | |
| 도입 시기 | 2021 ~ 2022 | |
| 제작사 | Naetraffic Heavy Industry | |
| 소유 기관 | Naetraffic West Naetraffic HuRailroad Naetraffic SMtrainsit | |
| 운영 기관 | Naetraffic West Naetraffic HuRailroad Naetraffic SMtrainsit | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 21,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm | |
| 전고 | 3,850mm | |
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz[1] | |
| 운전보안장치 | ATS ATC TVM-N Thales SelTrac RF-CBTC Moving Block[2] Siemens Trainguard MT RF-CBTC[3] ERTCT-Lv1[4][5] RCAE-Lv5[6][7] | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
| 동력 장치 | PMSM 영구자석동기전동기 | |
| 제어 방식 | Unicam VVVF-SIC Lv2 | |
| 최고 속도 | 300km/h[8] | |
| 기동가속도 | 4.5km/h/s | |
| 감속도 | 4.5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 5M 5T | |
1 개요
Naetraffic Heavy Industry에서 생산하는 준고속형 전동차이다. Naetraffic West가 1차 발주사,[9] Naetraffic HuRailroad가 2차 발주사이다.[10]
Naetraffic SMtrainsit가 새로 발주를 하였다. 편성 번호는 HDU-700호대.
법적으로 고속열차/준고속열차로 분류되나, 내트래픽 내에서는 신특급이라는 등급을 따로 만들어 운용중이다(...)
2 특징
국내 최초로 수소 전지를 탑재하여, 수소를 동력원으로 사용할 수 있는 여객용 전동차이다. 또한 무인운전이 가능하여, 맨 앞과 뒤에서 넓은 창문으로 밖을 내다볼 수 있다.
그 창문이 얼마나 크냐면...[11]
특히 Naetraffic West 소속 전동차는 리클이 가능한 고급형 시트와, HUD가 지원되는 유리 격벽 및 2층 객차가 포함되어 있어, 더욱 하이모빌리티를 실현했다고 볼 수 있다.
또한 밖에서는 안을 볼 수 없으나, 안에서는 밖을 볼 수 있다. 매직미러와 비슷한 원리로 제작된 특수 유리를 채용하였다고 한다.
전두부 역시, 유리와 lcd를 통짜로 결합하여 안에서는 창문형태, 밖에서는 하나의 lcd 판넬이 된다. 그렇기에 전두부에 원하는 대로 무언가를 집어넣을 수 있는 셈.
국내뿐만 아니라 전세계적으로 기술적으로 상당히 우위에 있는 차량이다. 사실상 미래형 시대상의 Train Design Concept의 대부분을 실현했다고 봐도 무방할 정도.
5G 와이파이를 지원한다.
HDU-800호대는 RCAE-Lv5 방식을 채용하여, 기관사나 안전요원이 열차에 직접 상주하지 않고, 밖에서 특수 장비로 차량을 원격으로 운전할 수 있다. CBTC를 지원하지 않는 구간에서는 해당 시스템을 이용하여 차량을 조종할 수 있다. 물론 안전상의 이유로 안전요원이 상주하기는 한다.
2.1 수동운전
물리적 운전실이 아예 없는 형태이기에, 혹시나 운행 중 문제가 발생하여 수동으로 취급해야 하는 경우, 선두와 후두에 있는 두 개의 lcd 판넬에서 수동 운전 모드로 전환하여, 수동 운전도 가능하다.
3 여담
본래는 컨셉트 수준에서 끝내려고 했으나, 생각보다 반응이 괜찮다는 평가가 많기에 컨셉트 디자인을 99% 채용하여 양산차를 제작한다고 한다.
원래는 천장부분도 통유리로 제작하려 했으나, 상단 전류공급선 설치 문제로 인하여 그 계획은 폐기되었다.
차량 단가가 량당 16억 8300만원 수준으로, 국내 평균 량 당 입찰 단가보다 훨씬 비싸다.[12]
- ↑ 기본 사양으로, 수소전지를 이용하여 비전철화 또는 전압이 다른 구간도 입선이 가능하기에, 사실상 정해진 전압은 없다고 해도 무방하다.
- ↑ 모듈이 설치되어 있기 때문에 호환이 가능하다. 다만 거의 사용되지는 않을 것.
- ↑ 모듈이 설치되어 있기 때문에 호환이 가능하다. 다만 거의 사용되지는 않을 것.
- ↑ HDU-800호대 한정
- ↑ Unicam에서 자체 제작한 완전무인운전 시스템 모듈이다.
- ↑ Remote Control Auto Experience 의 약자로, Unicam에서 자체 개발한 원격 운전 시스템이다.
- ↑ HDU-800호대 한정
- ↑ 시험운전에서 최고속도 달성
- ↑ HDU-800호대
- ↑ HDU-900호대
- ↑
거의 전두부 자체가 통짜 유리로 되어있는 수준이다.
- ↑ 그도 그럴게, 이 차량에 들어가는 기술의 구현이 상당히 까다로운 바람에...