Naetraffic West T92000호대 전동차



내트래픽 서부철도 T92000호대 전동차
Naetraffic West Series T92000 EMU Train

차량 정보
열차 형식간선용 특급 및 고속철도 입선용 전동차
구동 방식전기 동력분산식 열차(EMU)
편성8량 1편성
운행 등급하나린, 고타야
도입 시기2024년 하반기 예정
제작사
소유 기관Naetraffic West
운영 기관Naetraffic West
차량 제원
전장23,500mm
전폭3,400mm
전고mm
궤간mm
사용 전압교류 25000V 60Hz, 직류 1500V
운전보안장치ATS
ATC
ERTMS-Lv2
구동 방식TD 평행카르단 방식
동력 장치농형 3상 유도전동기
제어 방식미쓰비시 VVVF-Full SiC
설계 최고 속도350km/h
기동가속도3.5km/h/s
감속도4.0km/h/s
전동차 비율6M 2T

1 개요

Naetraffic West에서 2024년 중후반기에 도입할 신형 기존선 특급 및 고속철도 겸용 전동차.
과거에 Eu671HE 프로젝트로 구상만 되었던 계획을 다시 수립하여 실제로 생산에 돌입한다.

호대 번호가 T92000으로 확정되었다.

내트래픽 서부철도 최초로 23.5m 급 전장을 채택하였으며, 기존의 19.5m 급 열차는 단종된다.

2 특징

형식명 뒤에 붙는 HR도 각각 HeritageRetro의 이니셜을 땄다.

  • 수송력 증가를 위해 해당 열차부터 한국철도공사의 220000호대, 230000호대 전동차와 동일한 23.5m 급의 전장을 채택한다.
  • 실내는 우드그레인+블랙 조합으로 되어있어 모던하고 고급스러운 인상을 준다.
  • 전두부 형상이 신칸센 100계, 200계와 닮아있다.
  • 가장 넓은 부분의 너비가 국내 열차 너비 최대길이인 3,400mm 이다.
  • 대용량 견인전동기를 사용하여 특급형 전동차 중에서 가속도가 3.5km/h/s로 빠른 편이다.
  • 고타야 등에 투입되어 고속열차와 경쟁을 하는 관계이므로,[2] 시설에 아낌없이 투자한다. 그를 반증하는 것이 시트.[3]
  1. Eu671형 전동차의 직계 후손격은 T67000호대 전동차이다.
  2. 킨테츠-JR 도카이의 경쟁 관계와 비슷하다.
  3. 일반실 시트가 다른 열차의 특실 시트에 대응하는 수준이다. 좌석폭이 49cm로 ktx 특실의 좌석폭과 같다.