 Naetraffic West 9890E호대 전동차 Naetraffic West Series 9890E EMU Train  1차분  2차분 | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 특급형 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 8량 1편성 | |
| 운행 노선 | 수도권 전철 공항철도[1], 수도권 전철 경의중앙선[2] | |
| 도입 시기 | 2017년 | |
| 제작사 | RDP[3] | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm | |
| 전고 | 3,850mm | |
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | ATS, ATC | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | |
| 제어 방식 | 미쓰비시 VVVF-IGBT | |
| 최고 속도 | 150km/h | |
| 기동가속도 | 3.7km/h/s | |
| 감속도 | 4.0km/h/s | |
| 전동차 비율 | 4M 4T | |
1 개요
Naetraffic West[4]에서 2017년에 도입한 특급형 전동차이다.
현재는 굴릴만한 노선이 없어 전량 휴차중이다.
현재는 대부분이 갈려나가 단 8편성밖에 남지 않았다.
공항철도와 경의중앙선에 투입하는 관계로 2량을 잘라내 8량으로 운행한다.
2022년 11월 13일부로 모든 차량 종운, 16일부로 차적이 말소되었다.
2 특징
1차분 전동차는 해당 전동차를 기점으로 수 많은 특급형 전동차가 파생되었다.
2차분 전동차는 현재까지 생산된 Naetraffic 전동차들의 디자인 조상격인 전동차이다.