내트래픽 서부철도

내트래픽 그룹 철도부문
내트래픽 서부철도	내트래픽 동부철도	내트래픽 중부철도	내트래픽한성 전기철도	내트래픽 에스엠트랜짓
내트래픽 서해	내트래픽 화신	경근 급행철도	내트래픽 모노레일	내트래픽 휴레일로드

내트래픽 서부철도 Naetraffic West
한국어 정식 명칭	내트래픽 서부철도
영어 정식 명칭	Naetraffic West Railway
한문 정식 명칭	內交通 西部鐵道
종류	유한회사
영업거리	집계 중...
약어	NT, 내트래픽
국가	대한민국
창립년일	2009년(월 일 미상)(대한철도산업 1945년)
전신	대한철도산업
업종	철도 여객 운송업
사업영역	여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영
대표자	대표 : 김휴산 부대표 : 무태니 드 유리게수드
상장여부	비상장기업
기업분류	민간 대기업
자본금	연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원2023년 2분기 기준 별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원2023년 2분기 기준
매출액	연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원2023년 2분기 기준 별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원2023년 2분기 기준
영업총이익	연결 : 1,093억 4,489만 399원2023년 2분기 기준 별도 : 841억 5,255만 1,452원2023년 2분기 기준
순이익	연결 : 313억 2,382만 292원2023년 2분기 기준 별도 : 298억 3,987만 364원2023년 2분기 기준
자산총액	연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원2023년 2분기 기준 별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원2023년 2분기 기준
부채총액	연결 : 1억 8,210만 2920원2023년 2분기 기준 별도 : 1억 5,602만 3710원2023년 2분기 기준
영업거리	약 6800km
열차 보유대수	2658대
직원 수	34,682명(2023년 2분기 기준)
슬로건	Central transportation of the world

1 개요

대한민국의 대형 사철 기업이다. 모든 범 내트래픽 기업들의 전신이 되는 회사이다.

사철 기업 주제에 공기업인 한국철도공사의 규모를 능가한다.

한반도의 관활 영역을 Naetraffic East와 반으로 나눠서 운행한다. 영업망에 수도권인 경기도와 서울특별시를 끼고 있어, Naetraffic의 일원 회사 중 에서도 수익이 상당하다.

2019년부터 경기도 시흥시 하상동에 철도 박물관을 운영하고 있다.

2 본사 및 지사

2.1 본사

• Naetraffic West 유한회사 (본사) : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2

2.2 지사

본사랑 가까운 지사부터 서술

• 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205
• 인천광역시지사 : 인천광역시 중구 인현동 1-618
• 서울특별시지사 : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4
• 인천공항지사 : 인천광역시 중구 공항로 272
• 경기동부지사 : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10
• 충남중앙지사 : 충청남도 아산시 온천대로 1496
• 태안지사 : 충청남도 태안군 태안읍 평천리 784
• 대전지사 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24
• 문경지사 : 경상북도 문경시 모전동 산 5-2
• 세종지사 : 세종특별자치시 한솔동 1253
• 논산지사 : 충청남도 논산시 강산동 646
• 광주광역시지사 : 광주 서구 유촌동 352
• 목포지사 : 전라남도 목포시 상동 515-27

3 관련 기관

• Naetraffic West 경기도 연수원 : 경기도 안산시 상록구 사동 1633
• Naetraffic West 충남 연수원 : 충청남도 아산시 방축동 146-4
• Naetraffic West 대전 연수원 : 대전광역시 서구 정림동 산 17-1
• Naetraffic West 광주 연수원 : 광주광역시 광산구 운남동 528-10
• Naetraffic West 기술 개발원 : 경기도 화성시 서신면 궁평리 699
• 중앙 전력 생산 사무소 : 경기도 안산시 상록구 본오동 남부 일대
• 북부 자연 재해 대비 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405
• 남부 자연 재해 대비 사무소 : 전라북도 전주시 완산구 효자동3가 산 119-17
• 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405
• 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4

4 특징

4.1 차량에 관하여

Naetraffic West의 차량 성능을 보면, 설계 최고 속도가 평균적으로 상당히 높으며, ATC ATS 겸용, 교.직 겸용 열차가 매우 많다.
그 이유는 열차의 운용 범위를 넓히는 데 있으며, 역 간 거리가 긴 노선들이 많다 보니 자연스레 표정 속도도 올라가게 되는데, 이에 따라 열차의 성능을 높게 할 수 밖에 없다.

4.2 노선에 관하여

일부 노선은 노선 자체가 한국철도공사와 서울교통공사와 경합한다.
김포하남선은 5호선과 경합하며, 안산신선은 4호선과 경합하며, 한강선은 경의중앙선과 경합한다.

우위를 점하는 건 대부분 여기측 인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다.

4.3 운용에 관하여

일단 엄청 밟는다.
이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정 속도가 매우 빠르다는 것에 있다.

도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 160km/h 이다.

심지어 화양선의 운행 최고 속도는 180km/h, 남부간선, 서울문경선의 운행 최고 속도는 200km/h 나 된다.

공기업인 한국철도공사는 엄두도 못 낼 수준이며, 다른 사철 회사들과 비교해봐도 상당히 높은 속도로 운용하고 있다.

4.4 신차 만세

Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다. 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데,
그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다.

근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것.

4.5 수익 구조?

Naetraffic West가 사철 회사이긴 하지만 수도권 전철 네이밍이 붙지 않은 노선을 제외하고 모든 노선은 수도권 통합 요금제를 채택하고 있다. 수도권 통합 요금제 자체가 상당히 저운임으로 구성되어 있어 사철이 이 요금제로 버틸 수 있는지 의문을 가질 수 있다.

그런데 수도권 전철 김포하남선, 수도권 전철 서울순환선의 수요가 적자를 보전할 수 있을 정도로 상당히 많이 나오는 편이며, 앞으로 개통될 수도권 전철 내서울선으로 더욱 많은 수익 모델을 만들 수 있다.

또한 철도사업 뿐만 아니라 부대사업들도 돈이 꽤나 되는 편이라 재정적으로 여유롭다.

5 시설

5.1 보유 차량사업소

화성서신차량사업소 - 부지가 481,757,100m^2(약 297m x 1800m 규모), 153,966m^2으로(약 260m x 850m 규모), 상당히 넓어 NHI 공장 및 차량 중정비 장비가 설치된 차량기지다. 상당히 많은 열차를 주박시킬 수 있다.
서울동부차량사업소
서울지하차량사업소
안산지하차량사업소
논산차량사업소 - 중정비 시설 보유
대전차량사업소
철원차량사업소 - 중정비 시설 보유

5.2 도시, 광역철도 노선

노선 명	km	기점	종점	비고
수도권 전철 한강선	?? km	장항역	덕소역	.
수도권 전철 화양선	81.2 km	광운대역	향남역	운행계통
수도권 전철 공항선	?? km	서울역	용유역	.
수도권 전철 고성선	82.3 km	동두천역	판교역	.
수도권 전철 양려선	?? km	양평역	여주역	.
수도권 전철 안산신선	43.6 km	사동역	김포공항역	서울역 연장 예정
수도권 전철 남부간선	60 km	복정역	남안성역	.
수도권 전철 동부간선	35 km	의정부송산역	복정역	.
수도권 전철 경신본선	?? km	서울역	신철원역	.
수도권 전철 경논본선	?? km	광운대역	논산역	.
수도권 전철 내서울선	?? km	판교역	상봉역	.
수도권 전철 외서울선	?? km	송추역	퇴촌역	.
수도권 전철 선암연산선	?? km	선암역	안산시청역	.
수도권 전철 김포하남선	?? km	하남역	통진역	.
수도권 전철 경기광역선	85 km	하남역	파주시청역	.
수도권 전철 서울문경선	161 km	서울역	문경역	.
수도권 전철 경신보통선	?? km	서울역	의정부역	운행계통
수도권 전철 경논보통선	?? km	향남역	논산역	운행계통
수도권 전철 인천파주선	?? km	인천역	파주시청역	.
수도권 전철 대전안성선	79.8 km	대전역	남안성역	.

5.3 도시철도 노선

5.3.1 서울특별시

노선 명	km	기점	종점	비고
서울 지하철 서울순환선	?? km	시청역	시청역	.
서울 지하철 강남선	?? km	세곡역	양재역	.

5.4 고속철도 노선

노선 명	km	기점	종점	비고
서해고속선	?? km	홍성역	목포역	.
경전고속선	?? km	부산역	광주역	.
신경부고속선	?? km	서울역	부산역	.
센트럴 익스프레스 라인	?? km	송내역	양양역	.
사우스이스턴 익스프레스 라인	?? km	목포역	양양역	.

5.5 재래선

노선 명	km	기점	종점	비고
강화선	?? km	통진역	하점역	.
교동선	?? km	하점역	난정역	.
태안선	?? km	온양온천역	만리포역	.
보령선	?? km	온양온천역	보령역	.
한성선	?? km	??역	??역	.
충청선	?? km	천안역	보령역	.
예안선	?? km	예산역	안성역	.
목해선	?? km	목포역	남부해남역	.
부목선	?? km	부산역	목포역	.
해릉선	?? km	남부해남역	완도역	.
합천선	?? km	합천역	창녕역	.
사요선	?? km	연천역	대마리역	.
담양선	?? km	신담양역	광주송정역	.
완도서선	?? km	군외역	완도역	.
연부본선	?? km	연천역	부산역	.
청주공항선	?? km	천안역	청주공항역	.
남한북부선	?? km	백마고지역	고성군역	.
대전청주선	?? km	대전역	청주역	.
진천괴산선	?? km	진천역	괴산역	.
진도전라선	?? km	남임회역	익산역	.
철도삼팔선	?? km	고성군역	장단면역	.
태평화물선	?? km	태백역	연천역	.

5.6 미운영선

• 모종의 사유로 운영을 하지 않는 노선이며, 사유는 비고에 있음.

노선 명	기점	종점	비고
경함선	서울역	함흥역	분단노선, 일부 구간 선로 유실, 남한구간 수요부족으로 폐선됨.
태평선 철원 - 평양 구간	태백역	평양역	분단노선, 일부 구간 선로 유실, 남한구간은 화물열차가 비정기적으로 운행됨.
해주사리원선	해주역	사리원역	대한철도산업 당시 소유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
사리양선	사리원역	평양역	대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
개진선	개성역	라선역	대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.
김책라진선	김책역	라선역	대한철도산업 당시 보유했던 노선, 현재는 소유권 없음.

6 운영 열차

• 퇴역했거나, 상용이 아니거나, 아직 개발되지 않은 차량은 취소선이 표시됩니다.

6.1 일반형 전동차

공항선

• V98000호대
• E11000호대

안산신선

• V11000호대
• E10000호대

경신보통선

• V51000호대

대전안성선

• E7D000호대

동부간선

• E50000호대

김포하남선

• E49000호대
• E48000호대
• 421000호대

한강선

• P86000호대
• E80000호대
• B80000호대
• H86000호대

• Naetraffic P86000호대 : 수도권 전철 한강선
• Naetraffic P5D000호대 : 수도권 전철 경신본선
• Naetraffic P10000호대 : 수도권 전철 경논본선

• Naetraffic V98000호대 : 수도권 전철 공항선
• Naetraffic V92000호대 : 수도권 전철 내서울선
• Naetraffic V90000호대 : 수도권 전철 화양선
• Naetraffic V51000호대 : 수도권 전철 경신보통선
• Naetraffic V11000호대 : 수도권 전철 안산신선
• Naetraffic West V10000호대 전동차 : 서울 지하철 서울순환선
• Naetraffic V00000호대

• Naetraffic E80000호대 : 수도권 전철 한강선
• Naetraffic E7D000호대 : 수도권 전철 대전안성선
• Naetraffic E70000호대 : 수도권 전철 남부간선
• Naetraffic E60000호대 : 수도권 전철 서울문경선
• Naetraffic E50000호대 : 수도권 전철 동부간선
• Naetraffic E49000호대 : 수도권 전철 김포하남선
• Naetraffic E48000호대 : 수도권 전철 김포하남선
• Naetraffic E20000호대 : 수도권 전철 인천파주선
• Naetraffic E11000호대 : 수도권 전철 공항선/수도권 전철 외서울선
• Naetraffic E10000호대 : 수도권 전철 안산신선

• Naetraffic H86000호대 : 수도권 전철 한강선

• Naetraffic N13000호대
• Naetraffic N12000호대

• Naetraffic B80000호대 : 수도권 전철 한강선
• Naetraffic B110HY호대
• Naetraffic B10000호대

... 이 외 모든 차량은 정규 운용에서 이탈했다.

6.2 고속형 전동차

• Naetraffic Tc380X형 전동차
• Naetraffic Ny000호대
• Naetraffic Nw300호대
• Naetraffic Nw200호대
• Naetraffic Nw100호대
• Naetraffic Nr300·Nx300호대
• Naetraffic Nx900호대
• Naetraffic Nx250호대
• Naetraffic Nx200호대
• Naetraffic Nx100호대
• Naetraffic Nx000호대

6.3 특급/준고속형 전동차

• Naetraffic HS9200호대
• Naetraffic HS9100호대
• Naetraffic HS9000호대
• Naetraffic HS8200호대
• Naetraffic HS8100호대
• Naetraffic HS8000호대
• Naetraffic HS2200호대
• Naetraffic HS2100호대
• Naetraffic HS2000호대
• Naetraffic T84200호대
• Naetraffic T67100호대
• Naetraffic T67000호대
• Naetraffic EHU-900호대
• Naetraffic EDU-800호대
• Naetraffic HDU-000호대
• Naetraffic 911000호대
• Naetraffic 10090호대
• Naetraffic 9800호대
• Naetraffic 9890E호대
• Naetraffic Pr000호대
• Naetraffic En100호대
• Naetraffic Er200호대
• Naetraffic Eo980호대
• 경기지방철도 03-3100호대
• Naetraffic Eu870호대
• Naetraffic Eu868호대
• Naetraffic Eu842호대
• Naetraffic Eu827호대
• Naetraffic Eu818호대
• Naetraffic Eu926호대
• Naetraffic Eu671호대

6.4 초호화 열차

• Naetraffic Pn000호대
• Naetraffic Pn999호대
• Naetraffic Hr999호대

6.5 디젤/하이브리드/수소동차

• Naetraffic HDU-000호대
• Naetraffic H2-00호대
• Naetraffic 000-H2호대

6.6 소유 도로차량

Mercedes-Benz Dodge Sprinter ^{4대 2020년식}
Mercedes-Benz Citaro O530 2,3Door 디젤 ^{6대 2008년식}
Mercedes-Benz O405N2 Camo 디젤 ^{3대 2001년식}
Man H2.Caetano ^{2대 2020년식}

직원 운송용이다.

6.7 소유 건물

Naetraffic Cinelloster Towerpalace
Naetraffic skytree globaltower
Naetraffic skypersonal tower
Naetraffic Glovere Square building
Naetraffic Seoul Access tower

7 사건,사고

7.1 김포하남선 김포공항역 화재

2020년 2월 9일, 오전 11시 23분경 김포하남선의 김포공항역 승강장에서 화재가 발생하였다. 이로 인해 김포하남선 전 구간의 운행이 중지되었고, 승객이 모두 대피하는 사건이 벌어졌다. 소방인력이 투입되어 신속하게 진화를 하였다. 화재 원인은 승강장 내 전기 공급 배전반에 과도한 전력이 송출되어, 폭발해 화재가 발생했다고 관리팀장은 언급하였다. 현재는 화재 현장 복구가 완료되었다. 타사 노선들과의 환승 통로를 차단하고. 화재 진압에 집중했다고 한다.

7.2 수도권 1호선 주박 화재

2020년 2월 15일 오후 2시쯤에, 401001편성+12052편성 중련 차량이 수도권 전철 1호선에 잠시 테스트 차원으로 시운전을 들어갔던 차가, 천안역 주박선에서 팬터그래프 폭발로 화재가 났다. 다행히 인명피해는 없었고, 불길이 꽤나 큰 편이였으나, 빠른 대처로 큰 피해는 없었다. 완전 전소된 401001편성과 12052편성은 폐차되었다.
이 사건으로, 내트래픽은 한국철도공사 측에 피해 보상금 12억 2300만원을 보상했다고 한다.

7.3 하부기기 고장사건

2020년 8월 7일 오후 1시쯤에 수도권 전철 한강선에서 운행하던 전동차가 옥수역에서 출발하다가 갑자기 매우 큰 소음이 나며 급정차한 사건이다. 사유는 폭우로 인한 하부기기 내에 습기가 가득차서 기기가 고장났다고(...) 그래서 뒤에오던 차량에 구원연결하고 차량사업소로 회송되었다고 한다. 사실 이게 x자 선로가 근처에 있어서 다행이였지, 옥수역 빼곤 x자선로가 있는곳이 별로 없기때문에 다른곳에서 고장났으면 다이어 그냥 망하는거였다.

8 재단

8.1 사회공헌 재단

휴산코로나극복재단
휴산코리아재단
휴산법조지원재단
휴산의료지원재단
휴산질병치료지원재단
내트래픽기술재단
내트래픽교육지원재단

8.2 문화예술 재단

내트래픽예술재단
내트래픽스포츠재단
내트래픽미술교육재단
내트래픽체육재단
내트래픽사이클스포츠재단

9 여담

9.1 과거

일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과, 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고, 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다.