| 쇼난 급행철도 주식회사 湘南急行鉄道株式会社 Shonan Express Company | |
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| 국가 | 일본 |
| 종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현[1] |
| 영업거리 | ???.?km |
| 약칭 | 난큐(南急) |
| 본사 소재지 | 도쿄도 미나토구 아자부2초메 8-10 (東京都港区麻布二丁目8-10) |
| 설립일 | 1974년 5월 1일 |
| 관련 정보 최초 작성일 | 2021년 11월 18일 |
| 업종 | 육운업 |
| 사업영역 | 여객 철도 사업, 여객 선박 사업 여객 자동차 사업 외 다수 |
| 대표 | Napidus |
| 자본금 | 45억 엔 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 회계 감사인 | 신일본 유한책임 감사법인 |
| 주요 주주 | DGJ 70.2% 미쓰비시 UFC 은행 4.13% 미즈호 은행 3.91% 킨테츠 그룹 홀딩스 3.52% 일본우정 3.10% (2023년 3월 기준) |
| 자회사 | 도쿄 아일랜드 모노레일 주식회사 100% 쇼난 베이사이드 개발 100% 후지하코네 전기철도 100% 외 등등 |
| 외부 링크 | 홈페이지(실제 존재하는 사이트 아님) |
1 개요
거리의 동반자
街の同伴者
일본의 간토 지방을 연고로 하는 철도 회사이며, 대형 사철에 속하는 회사이기도 하다.
2 종합본부 및 운영본부
2.1 종합본부
- 쇼난 급행철도 종합본부(본사): 도쿄도 미나토구 아자부2초메 8-10(東京都港区麻布二丁目8-10)
- 쇼난 급행철도 연구종합본부: 도쿄도 오타구 조난지마2초메 9-1(東京都大田区城南島二丁目9-1)
2.2 운영본부
- 쇼난 급행철도 요코하마 운영본부: 가나가와현 요코하마시 니시구 미나토미라이5초메 1(神奈川県横浜市西区みなとみらい五丁目1)
- 쇼난 급행철도 후지사와 운영본부: 가나가와현 후지사와시 쇼난다이2초메 41-17(神奈川県藤沢市湘南台二丁目41-17)
- 쇼난 급행철도 미우라 운영본부: 가나가와현 미우라시 핫세마치 시모미야다 238-0111(神奈川県三浦市初声町下宮田238-0111)
- 쇼난 급행철도 키쿠나 특별운영본부: 가나가와현 요코하마시 키쿠나구 키쿠나7초메 1-1(神奈川県横浜市港北区菊名七丁目1-1)[2]
3 특징
일본 제1의 도시인 도쿄와 그 위성도시인 요코하마, 후지사와 등을 근거지로 하는 회사이며, 이름대로 타 회사 대비 빠른 속도를 강점으로 내세우는 회사이다.
2020년대 들어서의 또 하나의 특징으로는 노선 확장을 굉장히 공격적으로 한다는 점이다. 2020년 돌연 사이타마 지역의 중소 사철이었던 사이타마 종관철도를 인수하면서 사이타마선이라는 이름으로 운영을 시작하였다. 이후 2021년에는 에비나시의 한 호텔에서 열린 난큐 비전 2040에서는 도쿄만 아쿠아라인의 옆에 철도 해저터널을 뚫어서 도쿄, 요코하마와 키사라즈를 잇는 보소선 건설을 공식 추진하게 되면서 다시 한번 많은 사람들을 놀래켰다.
현재 계획 중에서 그나마 현실성이 있는 계획은 시나가와역 복층화 계획으로, 현행 터미널역인 시나가와역 지하에 지하 시나가와역을 만들어서 도쿄메트로 난보쿠선과 직통시키려는 계획이다. 이 노선이 완공된다면 오다큐와 케이큐의 장점이었던 도심 직통도 같이 시행할 수 있으며, 요츠야와 오지, 아카바네까지 한번에 이어준다는 점이 장점으로 꼽힌다. 다만 만성적인 선로 포화문제로 인해 일부 열차는 여전히 시나가와역에서 종착할 가능성이 높다.
또한 각종 안전 문제에 굉장히 민감하게 반응하는 편인데, 태풍이 오기만 하면 사실상 전 열차의 운행을 모두 중단시킨다. 심지어는 대부분의 노선이 지하로 운행되고 있음에도 말이다. 이는 한신아와지 대지진 시 다이카이역이 붕괴된 시점부터 대부분 적용되었는데, 특히 공항선의 경우 하필 경쟁사가 케이큐이다 보니 각종 재해 시에는 이용객이 케이큐로 지나치게 몰리고 있는 중이다.
3.1 교통 패스
- 난큐 프리패스 - 난큐의 모든 철도 노선들을 이용할 수 있다.
- 난큐 그룹패스 플러스 - 난큐 노선들을 포함하여 난큐의 자회사인 후지하코네 전기철도, 도쿄 아일랜드 모노레일 등의 노선들까지 이용할 수 있다.
- 트립 미우라 패스 - 미우라 반도 관광용 패스이다. 시나가와역이나 하네다 공항역에서 난큐타우라 ~ 미사키마치 간 유료시트 1왕복 이용권과 난큐타우라~미사키마치 간 일반열차 자유이용권이 제공된다.
- 트립 토요코 패스 - 도쿄와 요코하마 사이에 있는 지역들의 관광에 특화된 패스로, 본선 시나가와 ~ 카미나가야 구간 일반열차와 공항선 키쿠나 ~ 하네다 공항 간 일반열차를 무제한으로 이용할 수 있다.
대형 사철 치고는 교통 패스가 상당히 빈약한데, 이는 주요 관광지를 잇는 철도는 다 자회사들이 가지고 있기 때문이다. 실제로도 후지하코네 전기철도는 난큐뿐만 아니라 오다큐, JR 도카이 등과 다양한 패스를 발매하고 있다.
4 운영 노선
| 노선명 | 운행구간 |
| 본선 (本線) | 시나가와 ~ 혼히라츠카 (52.0km) |
| 공항선 (空港線) | 키쿠나 ~ 하네다 공항 제1·제2터미널 (16.8km) |
| 카와사키선 (川崎線) | 쇼난카와사키 ~ 신유리가오카 (20.5km) |
| 미우라선 (三浦線) | 니시호도가야 ~ 미우라마치 (37.7km) |
| 사이타마선 (埼玉線) | 신카와고에 ~ 이와츠키 (??.?km) |
| 후지사와선 (藤沢線) | 카와카미초 ~ 후지사와 (12.4km) |
4.1 건설 중인 노선/계획 중인 노선
| 노선명 | 운행구간 |
| 보소선 (房総線)[3] | 하네다 공항 제1·제2터미널 ~ 쇼난키미츠 (??.?km) |
| 신공항선 (新空港線)[4] | 신바시 ~ 하네다 공항 제1·제2터미널 (??.?km) |
| 니시칸토선 (西関東線)[5] | 요코하마 ~ 쇼난타마센터 (??.?km) |
| 사이타마선 (埼玉線)[6] | 토코로자와 ~ 신카와고에 (??.?km) |
5 운영 열차 등급
기본적인 운영 기조는 다음과 같다.
각역정차 - 야간준급 - 준급 - 급행 - 쾌속급행 - 통근특급 - 특급 - 쾌특 - 하네다 익스프레스
이 중 평시에 운행하는 등급은 각역정차 - 준급 - 급행 - 특급 - 하네다 익스프레스 5등급이다.
5.1 각역정차(各駅停車 / All stop)
이름대로 모든 역에 정차한다. 다만 미우라선의 경우 각역정차의 막차 20시 30분에 끊기기 때문에 이 이후에는 다른 열차를 이용해야 한다. 등급 컬러는 회색이다.
5.2 야간준급 (夜間準急 / Nighttime Semi-Express)
앞서 이야기한 미우라선의 각역정차 대신에 운행되는 등급이다. 이때는 무인역으로 운영되는 모든 역들을 통과하며, 그 외의 역에는 모두 정차한다. 역의 관리를 더욱 효율적으로 하기 위한 정책으로 운행되고 있는 열차이다. 등급 컬러는 연두색이다.
5.3 준급 (準急 / Semi-Express)
본선에서만 운행되고 있는 등급이다. 실질적으로 본선에서는 준급열차가 각역정차 다음으로 높은 등급이며[7], 등급 컬러는 야간준급과 같은 연두색이다.
5.4 급행 (急行 / Express)
난큐의 전 노선에서 운행되고 있는 유일한 등급이며, 등급 컬러는 주황색이다.
5.5 쾌속급행 (快速急行 / Rapid Express)
본선 계통에서는 금요일과 토요일, 일요일 오전에 시나가와 → 후지사와 방면으로 3회, 오후에 후지사와 → 시나가와 방면으로 2회 운행한다. 에노시마 관광을 염두에 두고 운행하는 등급이며, 유료시트가 존재하지 않는 열차 중에서는 제일 빠른 등급이다. 카와사키선 계통에서는 제일 빠른 열차로 운행되고 있으며, 정차역 역시 5개로 굉장히 적다. 등급 컬러는 공통적으로 하늘색이다.
5.6 통근특급 (通勤特急 / Commuter Limited Express)
평일 출근시간대에만 시나가와 방면으로 운행하는 열차이다. 등급 컬러는 연한 빨강색이다.
5.7 특급 (特急 / Limited Express)
본선 계열 노선에서 운행하는 열차이다. 평시에는 전 구간에서 제일 빠른 열차이며, 등급 컬러는 진한 빨강색이다.
5.8 쾌특 (快特 / Rapid Limited Express)
휴일에 특급 대신 운행하는 열차로, 특급보다 정차역이 2~3개 정도 적다. 전 열차가 미우라선으로 직통하며, 등급 컬러는 노랑색이다.
5.9 하네다 익스프레스 (羽田エクスプレス / Haneda Express)
공항선에서 제일 빠른 열차로, 시나가와 방면으로 가는 열차와 히라츠카 방면으로 가는 열차 모두가 운행되고 있다. 등급 컬러는 파랑색이다.
6 소속 차량
- 쇼난급행 T8400계 전동차
- 쇼난급행 T17000계 전동차
- 쇼난급행 T19000계 전동차
- 쇼난급행 Q23000계 전동차
- 쇼난급행 Q28000계 전동차
- 쇼난급행 V200계 전동차
- 쇼난급행 V27000계 전동차
- 쇼난급행 A50000계 전동차
- 쇼난급행 A79000계 전동차
- 쇼난급행 Z10000계 전동차
- ↑ 사이타마선 한정
- ↑ 공항선의 특이한 운행 방식과 키쿠나역의 매우 복잡한 구조 때문에 키쿠나역의 여객업무만 따로 보완하기 위해 설치되었다.
- ↑ 도쿄만 아쿠아라인에 대항하여 건설하고 있는 노선. 2023년 10월 착공 예정이다.
- ↑ 도쿄메트로 긴자선과 직결운행을 목표로 하고 있는 노선. 현재 노선 계획 단계이다.
- ↑ 도쿄도 외곽의 순환노선 확충으로 새로운 캐시카우를 만들기 위해 계획하고 있는 노선이다.
- ↑ 사이타마선의 토코로자와 연신 계획이다. 운송 면허는 한노 쪽으로 취득되어있지만, 현재 사내에서 계획하고 있는 노선은 토코로자와행 노선.
- ↑ 야간준급 열차가 신요코하마역까지 운행하기는 하지만, 준급과는 달리 모든 역에 정차한다.