 쇼난급행 T17000계 전동차 Shonan Express Series T17000 EMU Train  | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 6량 1편성 | |
| 운행 노선 | 쇼난 급행철도 본선 쇼난 급행철도 미우라선 쇼난 급행철도 후지사와선 쇼난 급행철도 공항선 | |
| 도입 시기 | 1997년 11월 4일 | |
| 제작사 | 도큐차량제조 | |
| 소유 기관 | 쇼난 급행철도 | |
| 운영 기관 | 쇼난 급행철도 | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm | |
| 전고 | 3,750mm | |
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | CS-ATC CBTC | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
| 동력 장치 | 도시바 PMSM 영구자석동기전동기 | |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT | |
| 최고 속도 | 160km/h | |
| 기동가속도 | 2.5km/h/s | |
| 감속도 | 3.5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 3M 3T | |
1 개요
쇼난 급행철도가 보유하고 있는 통근형 전동차이다. 쇼난급행 T3100계 전동차를 대체하기 위한 2세대 통근형 전동차로써 개발되었으며, 코레일 351000호대 전동차를 기반으로 제작되었다.
2 특징
표준궤+가공전차선이라는 노선이 신칸센을 제외하면 거의 없는 일본의 철도 특성상, 이때까지 차량을 기존 차종의 아류작으로써 생산해오던 쇼난급행에게 차세대 전동차 도입은 큰 고민 중 하나였다. 하필이면 제일 큰 경쟁사 역시도 급행이 회사 사명에 들어가는 케이힌 급행전철이었기 때문에, 당시 쇼난급행은 차세대 전동차에 대한 개발이 더욱 고팠던 시기였다.
이를 위해 철도청과 대우중공업에 분당선에 투입되는 351000호대 전동차의 라이선스 생산 권한을 받아오게 되고, 실제 차량 제작은 도큐차량제조에 맏겨서 탄생간 것이 T17000계이다. 도입 초기부터 6량 1편성으로 도입되었기 때문에, 현재 대부분의 역이 12량 편성 운행이 가능한 현재와는 달리 도입 당시에는 운용상의 불편함이 꽤나 있었다.
3 운용
1997년부터 2000년까지 도입되었으며, 접수번대는 따로 존재하지 않는다.