Naetraffic West 수도권 전철 안산신선 Seoul Metropolitan Ansan Sin Line / 首都圈 電鐵 安山新線 V11000호대 전동차 | ||
노선 정보 | ||
분류 | 간선철도 | |
기점 | 사동역 | |
종점 | 김포공항역(2023년 서울역 연장 예정) | |
역 수 | 20 | |
개업일 | 2017년 12월 | |
소유 기관 | 내트래픽 서부철도 | |
운영 기관 | 내트래픽 서부철도 안산본부[1], 서울특별시본부[2] | |
사용 차량 | 내트래픽 서부철도 E10000호대 전동차 내트래픽 서부철도 V11000호대 전동차 | |
노선 제원 | ||
노선연장 | 43.6km | |
궤간 | 1,435mm | |
선로구성 | 복선 | |
사용전류 | 단상 교류 25000V 60Hz R-Bar 가공강체가선 | |
신호방식 | NHI TransCity RF-CBTC Moving Block | |
최고속도 | 사동 - 안산대: 110km/h 안산대 - 신구로: 130km/h 신구로 - 개화: 115km/h 개화 - 서울: 130km/h | |
표정속도 | ||
통행방향 | 좌측통행 | |
개통연혁 | 2017.10 착공 2017.12 사동 - 김포공항 개통 2024.** 김포공항 - 서울역 개통 20**.** 서울역 - 판교 개통 |
1 개요
Naetraffic West 에서 운행하는 안산 - 서울을 잇는 광역전철 노선이다.
2022년 12월 후반기부터 전체 구간의 리모델링 작업과 동시에 노선의 명칭이 안산신선으로 변경된다.
2022년 12월 18일에 안산대역과 신안산역 사이에 안산부곡역이 신설되었다.
노선 리모델링 작업이 완료되면 신호 시스템 변경 작업으로 완전 무인운전으로 전환될 예정이다.
기존 구간의 리모델링 작업이 완료되어 CBTC 자동 운전을 실시한다.
2023년 8월 23일에 서울역 연장구간 개통에 앞서, 김포공항역 - 서울역 간 연장구간에 시민 사전체험단이 방문하여 체험한다.
김포공항역 종착 시절 김포공항역 부근의 회차선이 철거되었다.
내트래픽 서부철도 노선 중 최초로 NHI 개발 CBTC 신호체계가 채택되었다.
2 추가 연장 계획
현재 김포공항역에서 서울역까지 연장이 확정되고 곧 개통할 예정이다.
2.1 미래
최종적으로 왕십리역과 개포역을 넘어 판교역까지 연장 될 계획이 있다. 모든 구간이 연장된다면 노선 총 길이는 약 90km 정도 된다.
또한 새로 신설될 예정인 광주판교선과도 직결할 예정이다. 수도권순환철도
3 역 목록
역 번호 | 역명 | km | 환승 노선
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N101 | 사동 | ???km | |||
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N102 | 상록수 | ???km | 수도권 전철 4호선 수도권 전철 남부선 | ||
N103 | 안산대 | ???km | |||
N103-1 | 안산부곡 | ???km | |||
N104 | 장상 | ???km | |||
N105 | 목감 | ???km | |||
N106 | 학온 | ???km | |||
N107 | 소하 | ???km | |||
N108 | 금천 | ???km | |||
N109 | 신독산 | ???km | |||
N110 | 신구로 | ???km | |||
N111 | 구로구청 | ???km | |||
N112 | 신도림 | ???km | 수도권 전철 1호선 서울 지하철 2호선 | ||
N113 | 신문래 | ???km | |||
N114 | 신목 | ???km | |||
N115 | 까치산 | ???km | 서울 지하철 2호선 수도권 전철 5호선 | ||
N116 | 화곡 | ???km | 수도권 전철 5호선
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N117 | 신발산 | ???km | |||
N118 | 김포공항 | ???km | 서울 지하철 5호선 서울 지하철 9호선 수도권 전철 서해선 수도권 전철 공항선 수도권 전철 김포하남선 인천국제공항철도 |
3.1 1차 미개통 구간
역 번호 | 역명 | km | 환승 노선
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N119 | 개화 | ???km | 서울 지하철 9호선
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N120 | 디지털미디어시티 | ???km | 서울 지하철 6호선 수도권 전철 경의중앙선 수도권 전철 김포하남선 인천국제공항철도 |
N121 | 신촌 | ???km | 서울 지하철 2호선 수도권 전철 경의중앙선 |
N122 | 서울 | ???km | 수도권 전철 1호선 수도권 전철 4호선 수도권 전철 경의중앙선 수도권 전철 공항선 수도권 전철 김포하남선 수도권 전철 서울문경선 수도권 전철 경신보통선 수도권 전철 경신본선 인천국제공항철도 |
3.2 2차 미개통 구간
역 번호 | 역명 | km | 환승 노선
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N123 | 후암 | ???km | |
N124 | 장충 | ???km | |
N125 | 동대입구 | ???km | 수도권 전철 3호선
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N126 | 동대문역사문화공원 | ???km | 서울 지하철 2호선 수도권 전철 4호선 서울 지하철 5호선 |
N127 | 동대문 | ???km | 수도권 전철 1호선 수도권 전철 4호선 |
N128 | 동묘앞 | ???km | 수도권 전철 1호선 서울 지하철 6호선 |
N129 | 창신 | ???km | |
N130 | 청계8가 | ???km | |
N131 | 청계9가 | ???km | |
N132 | 용두 | ???km | 서울 지하철 2호선
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N133 | 신답 | ???km | 서울 지하철 2호선
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N134 | 용답 | ???km | 서울 지하철 2호선
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N135 | 한양대남부 | ???km | |
N136 | 응봉 | ???km | 수도권 전철 경의중앙선
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N137 | 신서울숲 | ???km | |
N138 | 압구정중앙 | ???km | |
N139 | 서울세관 | ???km | |
N140 | 역삼중앙 | ???km | |
N141 | 센터필드 | ???km | |
N142 | 역삼아파트단지 | ???km | |
N143 | 영동3교 | ???km | |
N144 | 개포 | ???km | |
N145 | 고등지구 | ???km | |
N146 | 금토동삼거리 | ???km | |
N147 | 삼평 | ???km | |
N148 | 판교 | ???km | 수도권 전철 신분당선 수도권 전철 경강선 수도권 전철 고성선 수도권 전철 남부간선 |
4 여담
- 신안산선과 여러모로 닮아있는 노선이다.[4] 하지만 신안산선은 여의도 방면으로 빠지지만 안산신선은 신도림역에서 서쪽으로 확 틀기 때문에 어느정도 다른 부분은 있다.
- 서해선이 연장되면서 안산 - 김포공항 구간은 경쟁을 하게 되었다. 서해선은 12역[5]만 지나면 되지만 안산신선은 17역[6]을 지나야 한다. 하지만 안산신선의 표정속도가 높은 편이라 소요시간은 거의 비슷하며, 급행은 15~20분 가량 더 빠르다![7] 또한 안산신선이 서해선보다 6량이 많기 때문에 어차피 소요시간은 비슷하겠다 싶은 수요가 많아 이쪽으로 몰리는 경향이 있다.
- 서울역에 내트래픽문화관이 설치된다.
- 전 역의 유효장이 12량이다. [8]
- 본래 연장구간은 청량리, 왕십리역을 경유하는 루트로 계획 되었으나, 경로가 겹치는 노선이 많기에 청계천을 경유하는 루트로 변경되었다.
- 서울역에서 판교역 구간은 서울 도심 내 건설비가 상당히 비싼 관계로, 터널을 더 작게 지을 수 있는 직류 1500V로 건설된다. 절연구간은 서울역 - 후암역 사이에 건설된다.
- 압구정중앙역에서 개포역 구간은 언주로를 따라가는 구간인데 압구정역, 학동역, 언주역, 역삼역이 소재하고 있는 논현로를 따라가지 않아서 언주로 구간에는 환승역이 하나도 없다. 하지만 언주로 연선에 아파트 단지가 많기 때문에 수요가 크게 문제되지는 않을듯 하다.