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시험운전에서 표정속도 '''383km/h''' 달성이라는 쾌거를 이루었다. 실제 상용 운행에서도 최소 350km/h 이상의 속도를 낼 수 있을것으로 보인다.
 
시험운전에서 표정속도 '''383km/h''' 달성이라는 쾌거를 이루었다. 실제 상용 운행에서도 최소 350km/h 이상의 속도를 낼 수 있을것으로 보인다.
  
==차량==
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국내의 모든 지상의 교통수단 중에서 가장 최고 속도가 빠르다. 다만 이 타이틀은 [[신경부고속선]]이 개통하게 될 경우 유일한 타이틀은 아니게 될 것이다.
차량은 MEX[* 부산 - 서울 - 철원 정차] 등급으로 운영되는 [[Naetraffic Nx900호대]] 차량이, UTX[* 각역정차] 등급으로 운영되는 [[Naetraffic Nr300호대·Nx300]] 차량이 투입된다. MEX는 16량 풀규격, UTX는 10량+6량 규격으로 운영되는데, 10+6이 된 이유는 열차 운영비의 분담과 수입을 10:6비로 분담하기 위해서라고...
 
  
 
==증속계획==
 
==증속계획==
 
현재 원부고속선의 기본 최고속도는 380km/h이다. 그러나 --개통 전부터-- 420km/h 시운전을 하여, 영업 최고속도를 최소 400km/h 이상 도달할 수 있도록 시험중에 있다.
 
현재 원부고속선의 기본 최고속도는 380km/h이다. 그러나 --개통 전부터-- 420km/h 시운전을 하여, 영업 최고속도를 최소 400km/h 이상 도달할 수 있도록 시험중에 있다.

2023년 8월 11일 (금) 21:26 기준 최신판

내트래픽 홀딩스 그룹 고속철도

--신경부고속선(380) | 경전고속선(360) | 강전고속선(360) | 인강고속선(360) | 중앙고속선(360) | 경문고속선(360) | 서해안고속선(320)--

원부고속선(380)

--부산대마연결고속선(360)--

--동해고속철도(???)--

--쓰시마 신칸센(360)--


원부고속선
Wonbu Highspeed Line
노선 정보
분류고속철도
기점부산역
종점서울역[1]
철원역
역 수5
개업일2021년 9월 30일
소유 기관
운영 기관
사용 차량Naetraffic Nx900호대
Naetraffic Nr300·Nx300호대
Naetraffic Nw000호대
노선 제원
노선연장
궤간1,435mm
선로구성복선
사용전류직류 25000V 가공전차선
신호방식TVM-N
최고속도380km/h
통행방향좌측통행
개통연혁2021.09.30 부산역 - 서울역 1차 개통


1 개요

Naetraffic East에서 운영하는 고속철도 노선이다. 사철에서 운영하는 몇 안되는 고속철도 노선중 하나다.

역이 있는 지형 문제 상 부산, 대전, 서울역은 지하역으로 구성되어있다. 다만 고속열차 승차장 답게 역의 크기는 큰 편.

Naetraffic West에서 서울부산고속간선을 신규 개통 예정임에 따라 Naetraffic West 소속의 원부고속선 노선 전체와 차량 전체를 Naetraffic East로 양도하였다.

2 특징

각역 정차역이 부산 - 대전 - 서울 - 연천 - 철원 밖에 없다. 특히 MEX 열차를 타면 부산과 서울을 1시간 언저리로 이어줄 수 있다. 그렇기에 경부고속선과 서울 - 부산 간 경쟁이 상당한 노선이다.[2]

시험운전에서 표정속도 383km/h 달성이라는 쾌거를 이루었다. 실제 상용 운행에서도 최소 350km/h 이상의 속도를 낼 수 있을것으로 보인다.

국내의 모든 지상의 교통수단 중에서 가장 최고 속도가 빠르다. 다만 이 타이틀은 신경부고속선이 개통하게 될 경우 유일한 타이틀은 아니게 될 것이다.

3 증속계획

현재 원부고속선의 기본 최고속도는 380km/h이다. 그러나 개통 전부터 420km/h 시운전을 하여, 영업 최고속도를 최소 400km/h 이상 도달할 수 있도록 시험중에 있다.

  1. 1차 선개통 구간
  2. MEX가 16량으로 구성된 이유도 이것 때문이다.