| Naetraffic West 주간 우등특급 열차 | |||||
| 솔라라이트 | 데이라이트 | ||||
| Naetraffic West 특급 열차 | |||||
| 한비 | 아라와마루 | 달모로 | 새라하나 | 여우비 | 모도리 |
| 하랑 | 하나린 | 가우리 | 아사타니 | 미르무아 | 에어포트 익스프레스 |
| 고타야 | 미도라 | 홍염 | |||
| Naetraffic West 준특급 열차 | |||||
| 스피노라이너 | |||||
| Naetraffic West 유료급행 열차 | |||||
| 장항 - 지평 쾌속특급 | 장항 - 원주 쾌속특급 | 의정부송산 - 대전 쾌속특급 | 서울역 - 신철원 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 |
| 왕십리 - 향남 쾌속특급 | 하남 - 파주시청 쾌속특급 | 인천 - 파주시청 쾌속특급 | 북포천 - 인천공항2터미널 쾌속특급 | 서울역 - 제천 쾌속특급 | |
 Naetraffic West Er829호대 전동차 Naetraffic West Series Er829 EMU Train  | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 간선형 여객철도 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 10량 1편성 | |
| 운행 노선 | 수도권 전철 1호선 장항선 | |
| 도입 시기 | 1980년 | |
| 제작사 | 대한철도중공업 | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | ||
| 전고 | ||
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | ATS, ATO | |
| 구동 방식 | WN드라이브 | |
| 동력 장치 | 농형 3상 교류전동기 | |
| 제어 방식 | Unicam VVVF-SIC Lv.2 | |
| 최고 속도 | 230km/h[1] | |
| 기동가속도 | 3.8km/h/s | |
| 감속도 | 4.3km/h/s | |
| 전동차 비율 | 8M 2T | |
개요
Naetraffic West에서 운영하는 특급형 전동열차이다. Naetraffic Eu827호대에서 일부 차량을 차출하여 인버터 개조시키고, 설비 개조 및 도색을 변경하여 다른 편성 번호로 파생된 시리즈이다.
1980년대에 생산되어서 보통같으면 폐차되고도 남았겠지만, SIC 인버터화 개조를 받고 여전히 잘만 달리고 있다.
- ↑ 시험운전 당시 230km/h를 찍은 적은 있으나, 영업 운행에서는 당연히 그 속도는 못 낸다.