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2021년 12월 12일 기준으로 Eu671-05, 08 중련편성만 운행중이다. | 2021년 12월 12일 기준으로 Eu671-05, 08 중련편성만 운행중이다. | ||
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2024년 6월 20일 (목) 00:32 판
| Naetraffic West 주간 우등특급 열차 | |||||
| 솔라라이트 | 데이라이트 | ||||
| Naetraffic West 특급 열차 | |||||
| 한비 | 아라와마루 | 달모로 | 새라하나 | 여우비 | 모도리 |
| 하랑 | 하나린 | 가우리 | 아사타니 | 미르무아 | 에어포트 익스프레스 |
| 고타야 | 미도라 | 홍염 | |||
| Naetraffic West 준특급 열차 | |||||
| 스피노라이너 | |||||
| Naetraffic West 유료급행 열차 | |||||
| 장항 - 지평 쾌속특급 | 장항 - 원주 쾌속특급 | 의정부송산 - 대전 쾌속특급 | 서울역 - 신철원 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 |
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 Naetraffic West Eu671형 전동차 Naetraffic West Series Eu671 EMU Train  | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 간선형 특급 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 4량 1편성 | |
| 운행 노선 | 연부선 수도권 전철 1호선[1] | |
| 도입 시기 | 1971~1975년 | |
| 제작사 | 대한철도중공업 | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | ||
| 전고 | ||
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | ATS | |
| 구동 방식 | WN드라이브 | |
| 동력 장치 | 직류직권전동기 | |
| 제어 방식 | 쵸퍼제어 | |
| 제동 방식 | 발전제동 병용 전자직통식 제어 | |
| 최고 속도 | 130km/h | |
| 기동가속도 | 1.5km/h/s | |
| 감속도 | 3.0km/h/s | |
| 전동차 비율 | 2M2T | |
1 개요
1971년부터 1975년까지 생산된 특급형 전동차다.
국내에서 여객으로 운영중인 특급형 전동차중에서 가장 오래된 차량이며. 내트래픽의 첫 번째 특급열차이기도 하다.
2021년 12월 31일을 기점으로 종운이 예정되어 있다. 내트래픽이 차량 관리를 잘 한다고는 하나, 차량 자체가 너무 오래되었고.[2] 더 이상 경제성이 없다고 판단, 종운을 결정하게 되었다고 한다.
종운 후에는 특급 에이파로 명칭이 변경되며, 신형 전동차가 운행하게 될 예정이다.
2021년 12월 12일 기준으로 Eu671-05, 08 중련편성만 운행중이다.
2021년 12월 31일부로 모든 편성이 퇴역하였다.
2 편성 상태
- Eu671-00 : 운용 이탈 및 차량사업소에 주박
- Eu671-01 : 폐차
- Eu671-02 : 폐차
- Eu671-03 : 운용 이탈
- Eu671-04 : 운용 이탈
- Eu671-05 : 운용 이탈
- Eu671-06 : 운용 이탈
- Eu671-07 : 운용 이탈
- Eu671-08 : 운용 이탈
- Eu671-09 : 운용 이탈
- Eu671-10 : 운용 이탈
- Eu671-11 : 운용 이탈
- Eu671-12 : 운용 이탈
3 헤리티지 에디션
해당 차량의 디자인을 기반으로 T671HR형 전동차를 제작중에 있다.