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||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''동력 장치'''}}}||<bgcolor=white><(>도시바, NHI 영구자석동기전동기 PMSM[* 혼합 탑재]|| | ||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''동력 장치'''}}}||<bgcolor=white><(>도시바, NHI 영구자석동기전동기 PMSM[* 혼합 탑재]|| | ||
||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''제어 방식'''}}}||<bgcolor=white><(>NHI VVVF-IGBT|| | ||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''제어 방식'''}}}||<bgcolor=white><(>NHI VVVF-IGBT|| | ||
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||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''기동가속도'''}}}||<bgcolor=white><(>3.0km/h/s|| | ||<bgcolor=#303030><:>{{{#ff0000 '''기동가속도'''}}}||<bgcolor=white><(>3.0km/h/s|| | ||
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승차감을 개선하기 위하여 '''고속열차에 쓰이는 대차를 사용'''한다. | 승차감을 개선하기 위하여 '''고속열차에 쓰이는 대차를 사용'''한다. | ||
출입문의 위치가 스크린도어와 맞게 자리해 있어 지하철에도 입선이 가능하다.[* 물론 폭이 매우 넓기 때문에 터널이나 시설에 공간적 여유가 없을 경우에는 입선이 불가능 하다.] | 출입문의 위치가 스크린도어와 맞게 자리해 있어 지하철에도 입선이 가능하다.[* 물론 폭이 매우 넓기 때문에 터널이나 시설에 공간적 여유가 없을 경우에는 입선이 불가능 하다.] | ||
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| + | ==오버 스펙== | ||
| + | 승차감을 중요시 하는 열차임에도 불구하고 설계 최고속도가 240km/h까지 잡혀있고, 실제 시험 운행에서도 237km/h를 도달한 적이 있다. | ||
| + | 말이 좋아 특급형[* 급행 열차보다 높은 등급을 의미] 열차이지, 사실상 준고속 열차이다. | ||
2022년 8월 3일 (수) 06:49 판
| Naetraffic West 주간 우등특급 열차 | |||||
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| 내타위키 공식 인증 철도차량 Domestic technology certification |
 Naetraffic West HS9000호대 전동차 Naetraffic West Series HS9000 EMU Train   | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 간선형 준고속형 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 6량 1편성 | |
| 운행 노선 | ||
| 도입 시기 | 2022년 10월 예정 | |
| 제작사 | Naetraffic Heavy Industry | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm ~ 3,400mm | |
| 전고 | ||
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz, 직류 1500V | |
| 운전보안장치 | ATS, ATC, TVM-N | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 | |
| 동력 장치 | 도시바, NHI 영구자석동기전동기 PMSM[1] | |
| 제어 방식 | NHI VVVF-IGBT | |
| 최고 속도 | 240km/h | |
| 기동가속도 | 3.0km/h/s | |
| 감속도 | 4.5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 3M 3T | |
1 개요
Naetraffic West에서 도입할 신형 우등형 특급 열차이다. 2015년에 출시된 Naetraffic Nu100호대 차량 이후로 7년만에 출시된 고상 운전대 차량이다. 딱 두 편성만 제작될 예정이다.
특정 노선에 일반적으로 다니는 열차가 아닌, 다양한 노선에 투입할 목적의 차량이다. 일반 특급열차 같이 이용할 수 없으니 이용하려면 별개의 과정을 거쳐야 한다.
원래 최고속도가 180km/h로 표기되어 있었으나, 시운전 결과 최대 220km/h까지 도달할 수 있는 것으로 되었다.
2 특징
전 량에 모두 최고급 시트가 탑재되어 있으며, 보통 특급 열차에는 찾기가 매우 힘든 커피머신도 놓여져 있다.
승차감을 개선하기 위하여 고속열차에 쓰이는 대차를 사용한다.
출입문의 위치가 스크린도어와 맞게 자리해 있어 지하철에도 입선이 가능하다.[2]
3 오버 스펙
승차감을 중요시 하는 열차임에도 불구하고 설계 최고속도가 240km/h까지 잡혀있고, 실제 시험 운행에서도 237km/h를 도달한 적이 있다.
말이 좋아 특급형[3] 열차이지, 사실상 준고속 열차이다.