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2022년 7월 24일 (일) 19:12 판
| Naetraffic West 주간 우등특급 열차 | |||||
| 솔라라이트 | 데이라이트 | ||||
| Naetraffic West 특급 열차 | |||||
| 한비 | 아라와마루 | 달모로 | 새라하나 | 여우비 | 모도리 |
| 하랑 | 하나린 | 가우리 | 아사타니 | 미르무아 | 에어포트 익스프레스 |
| 고타야 | 미도라 | 홍염 | |||
| Naetraffic West 준특급 열차 | |||||
| 스피노라이너 | |||||
| Naetraffic West 유료급행 열차 | |||||
| 장항 - 지평 쾌속특급 | 장항 - 원주 쾌속특급 | 의정부송산 - 대전 쾌속특급 | 서울역 - 신철원 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 | 광운대 - 향남 쾌속특급 |
| 왕십리 - 향남 쾌속특급 | 하남 - 파주시청 쾌속특급 | 인천 - 파주시청 쾌속특급 | 북포천 - 인천공항2터미널 쾌속특급 | 서울역 - 제천 쾌속특급 | |
 Naetraffic West HS9000호대 전동차 Naetraffic West Series HS9000 EMU Train  <img src="https://cdn.discordapp.com/attachments/969929273873956894/1000802853734068334/unknown.png" | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 간선형 여객철도 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 6량 1편성 | |
| 운행 노선 | ||
| 도입 시기 | 2022년 10월 예정 | |
| 제작사 | Naetraffic Heavy Industry | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm ~ 3,400mm | |
| 전고 | ||
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz, 직류 1500V | |
| 운전보안장치 | ATS, ATC, TVM-N | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 | |
| 동력 장치 | 도시바, NHI 영구자석동기전동기 PMSM[1] | |
| 제어 방식 | NHI VVVF-IGBT | |
| 최고 속도 | 180km/h | |
| 기동가속도 | 3.0km/h/s | |
| 감속도 | 4.5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 3M 3T | |
1 개요
Naetraffic West에서 도입할 신형 우등형 특급 열차이다. 2015년에 출시된 Naetraffic Nu100호대 차량 이후로 7년만에 출시된 고상 운전대 차량이다. 딱 두 편성만 제작될 예정이다.
특정 노선에 일반적으로 다니는 열차가 아닌, 다양한 노선에 관광용이자 임대용으로 투입할 목적으로 제작된 차량이기에, 이용하려면 별개의 과정을 거쳐야 한다.
2 특징
전 량에 모두 최고급 시트가 탑재되어 있으며, 보통 특급 열차에는 찾기가 매우 힘든 커피머신도 놓여져 있다.
승차감을 개선하기 위하여 고속열차에 쓰이는 대차를 사용한다.
출입문의 위치가 스크린도어와 맞게 자리해 있어 지하철에도 입선이 가능하다.[2]