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Naetraffic West가 운영하는 노선 중에서 수요가 가장 안 나오는 노선이다. 그 말은, 운행 횟수가 매우 적다는 말이다. | Naetraffic West가 운영하는 노선 중에서 수요가 가장 안 나오는 노선이다. 그 말은, 운행 횟수가 매우 적다는 말이다. | ||
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+ | ==역사== | ||
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+ | ! 연도 !! 연혁 | ||
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+ | | 1930년 || 철원선주식회사 설립[br]철원선 착공 | ||
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+ | | 1932년 || 철원선 연천 - 사요 개통[* 당시에는 궤간이 1,067mm 이였음.] | ||
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+ | | 1937년 || 사요 - 대마 개통 | ||
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+ | | 1945년 || 철원선주식회사가 교통부 철도국으로 합병되면서 국유화 | ||
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+ | | 1948년 || 대한철도산업[* 현 [[내트래픽홀딩스그룹]]의 모태]으로 민영화 | ||
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+ | | 1951년 || 전 구간 1,435mm로 개궤 | ||
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+ | | 1965년 || 자동폐색식 도입 | ||
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==역 목록== | ==역 목록== |
2023년 10월 22일 (일) 14:15 판
Naetraffic West 사요선 Sayo Line 四要線 | ||
노선 정보 | ||
분류 | 일반철도 | |
기점 | 연천역 | |
종점 | 대마리역 | |
역 수 | 11 | |
개업일 | 1932년 9월 | |
소유 기관 | Naetraffic West | |
운영 기관 | Naetraffic West | |
노선 제원 | ||
노선연장 | ? | |
궤간 | 1,435mm | |
선로구성 | 단선 | |
사용전류 | 비전화 | |
신호방식 | 자동폐색식 | |
최고속도 | 80km/h | |
통행방향 | 좌측통행 |
1 개요
연천역과 대마리역을 잇는 일반철도 노선이다.
Naetraffic West의 유일한 전 구간 비전화 노선이며, 유일한 저상홈 승강장 노선이다.
한국철도공사로 부터 CDC 디젤동차를 중고로 매입하여 운영하고 있다.
2 이용 시 주의사항
Naetraffic West가 운영하는 노선 중에서 수요가 가장 안 나오는 노선이다. 그 말은, 운행 횟수가 매우 적다는 말이다.
3시간마다 1대꼴로 열차가 다니니, 이용할 계획이 있다면 미리 확인하는 것이 좋다.
3 역사
연도 | 연혁
|
---|---|
1930년 | 철원선주식회사 설립 철원선 착공 |
1932년 | 철원선 연천 - 사요 개통[1]
|
1937년 | 사요 - 대마 개통
|
1945년 | 철원선주식회사가 교통부 철도국으로 합병되면서 국유화
|
1948년 | 대한철도산업[2]으로 민영화
|
1951년 | 전 구간 1,435mm로 개궤
|
1965년 | 자동폐색식 도입
|
4 역 목록
역명 | km | 환승 노선
| |
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연천 | ???km | 연부본선 |
|
철원군 | ???km | ||
고석정 | ???km | ||
장흥리 | ???km | ||
이평 | ???km | ||
오덕 | ???km | ||
화지 | ???km | ||
관전 | ???km | ||
노동당사 | ???km | ||
사요 | ???km | ||
대마리 | ???km |