"Naetraffic West V10000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

2024년 6월 19일 (수) 20:06 기준 최신판

내타위키 공식 인증 철도차량 Domestic technology certification

내트래픽 서부철도 V10000호대 전동차 Naetraffic West Series V10000 EMU Train
차량 정보
열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차(EMU)
편성	10량 1편성
운행 노선	서울 지하철 서울순환선
도입 시기	2022년
제작사
소유 기관	Naetraffic West
운영 기관	Naetraffic West
배속 사업소	내트래픽안양차량사업소
차량 제원
전장	19,500mm(연결기 포함 20,000mm)
전폭	3,120mm
전고	3,750mm
궤간	1,435mm
사용 전압	직류 1500V
운전보안장치	ATC
구동 방식	TD 평행카르단 방식
동력 장치	도시바 PMSM 영구자석동기전동기
제어 방식	도시바 VVVF-SIC
최고 속도	150km/h
기동가속도	4.0km/h/s
감속도	4.0km/h/s
전동차 비율	4M 6T

1 개요

서울 지하철 서울순환선의 전동차.

V-etex 공법으로 생산된 첫 전동차이다.

2 특징

Naetraffic Heavy Industry에서 자체 설계 및 제작한 팬터그래프가 채용되었다. 또한 요즘 거의 트랜드(?)라 볼 수 있는 무선충전기가 모터칸마다 설치되었다.

오래 고집했던 하이백 시트에서 다시 로우백 시트로 돌아왔다.^[1]

내트래픽 서부철도의 전동차들 중 최초로 영속도 회생제동 기술이 적용되었으며, 이 이후로 나오는 전동차들은 전부 영속도 회생제동 기술을 적용한다.

↑ 아무래도 면적이 하이백 시트에 비해 크고, 게다가 직물시트라 관리하기가 조금 어렵다고...

[1] 아무래도 면적이 하이백 시트에 비해 크고, 게다가 직물시트라 관리하기가 조금 어렵다고...

[1]

@@ 3번째 줄: / 3번째 줄: @@
 {{쵸요위키인증철도차량}}
-;
-{{쵸요위키인증국산전동차}}
-||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#6AD36A><tablebgcolor=#FFFFFF><colcolor=#FFFFFF><colbgcolor=#FFFFFF> [br]<img src="https://naetawiki.kro.kr/mypicture/내트래픽서부철도로고.png" width="100px">[br][br]{{{#6AD36A 내트래픽 서부철도}}} {{{#6AD36A '''<big>V11000호대 전동차</big>'''}}}[br]{{{#6AD36A Naetraffic West Series V10000 EMU Train}}}[br]<img src="https://i.ibb.co/VgwBsMf/jioj-io.png"> ||
+||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#6AD36A><tablebgcolor=#FFFFFF><colcolor=#FFFFFF><colbgcolor=#FFFFFF> [br]<img src="https://naetawiki.kro.kr/mypicture/내트래픽서부철도로고.png" width="100px">[br]{{{#6AD36A 내트래픽 서부철도}}} {{{#6AD36A '''<big>V10000호대 전동차</big>'''}}}[br]{{{#6AD36A Naetraffic West Series V10000 EMU Train}}}[br][br]<img src="https://i.ibb.co/VgwBsMf/jioj-io.png"> ||
 ||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#6AD36A><tablebgcolor=#FFFFFF><colcolor=#FFFFFF><colbgcolor=#FFFFFF> {{{#6AD36A {{{+2 '''차량 정보'''}}}}}} ||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''열차 형식'''}}}||<bgcolor=white><(>도시철도 입선용 통근형 전동차||
@@ 13번째 줄: / 11번째 줄: @@
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''운행 노선'''}}}||<bgcolor=white><(>[[서울 지하철 서울순환선]]||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''도입 시기'''}}}||<bgcolor=white><(>2022년||
-||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''제작사'''}}}||<bgcolor=white><(> <html><A href="https://naetawiki.kro.kr/index.php?title=Naetraffic_Heavy_Industry" target="blank"><img src="https://cdn.discordapp.com/attachments/1026042118457790466/1137301282852458496/Picsart_23-08-05_17-29-02-069.png" width="150px"></A></html>||
+||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''제작사'''}}}||<bgcolor=white><(> <html><A href="https://naetawiki.kro.kr/index.php?title=%EB%82%B4%ED%8A%B8%EB%9E%98%ED%94%BD_%EC%B0%A8%EB%9F%89%EC%A0%9C%EC%9E%91%EC%86%8C" target="_top"><img src="https://naetawiki.kro.kr/mypicture/내트래픽차량제작소로고.png" width="150px"></A></html>||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''소유 기관'''}}}||<bgcolor=white><(>[[Naetraffic West]]||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''운영 기관'''}}}||<bgcolor=white><(>[[Naetraffic West]]||
+||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''배속 사업소'''}}}||<bgcolor=white><(>[[내트래픽안양차량사업소]]||
 ||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#6AD36A><tablebgcolor=#FFFFFF><colcolor=#FFFFFF><colbgcolor=#FFFFFF> {{{#6AD36A {{{+2 '''차량 제원'''}}}}}} ||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''전장'''}}}||<bgcolor=white><(>19,500mm(연결기 포함 20,000mm)||
@@ 22번째 줄: / 21번째 줄: @@
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''궤간'''}}}||<bgcolor=white><(>1,435mm||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''사용 전압'''}}}||<bgcolor=white><(>직류 1500V||
-||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''운전보안장치'''}}}||<bgcolor=white><(>ATS[br]ATC[br]NATAS-Lv0||
+||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''운전보안장치'''}}}||<bgcolor=white><(>ATC||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''구동 방식'''}}}||<bgcolor=white><(>TD 평행카르단 방식||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''동력 장치'''}}}||<bgcolor=white><(>도시바 PMSM 영구자석동기전동기||
-||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''제어 방식'''}}}||<bgcolor=white><(>PMSM 대응 NHI VVVF-SIC Lv.3||
+||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''제어 방식'''}}}||<bgcolor=white><(>도시바 VVVF-SIC||
-||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''최고 속도'''}}}||<bgcolor=white><(>180km/h||
+||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''최고 속도'''}}}||<bgcolor=white><(>150km/h||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''기동가속도'''}}}||<bgcolor=white><(>4.0km/h/s||
 ||<bgcolor=#6AD36A><:>{{{#FFFFFF '''감속도'''}}}||<bgcolor=white><(>4.0km/h/s||
@@ 32번째 줄: / 31번째 줄: @@
 ==개요==
-[[서울 지하철 서울순환선]]의 전동차이다.
+[[서울 지하철 서울순환선]]의 전동차.
 V-etex 공법으로 생산된 첫 전동차이다.
-이전 전동차들에 비해서 성능이 다소 떨어지는 모습이 보이는데, 이는 도시철도 전동차와 광역/근교철도 전동차의 성능을 분류하자는 정책으로 인하여 된 것이다.
-보통의 10량 전동차는 6M4T인 경우가 많은데, 본 열차의 경우 4M6T이다. 비율이 무동력차가 많은 대신 동력차의 가속도가 높은 편이다.[* 물론 광역철도 사양은 '''8M2T'''라는 비율을 자랑한다.]
-년 11월 V10000편성 부터 순차적으로 PMSM 전동기로 교체된다.
 ==특징==
 [[Naetraffic Heavy Industry]]에서 자체 설계 및 제작한 팬터그래프가 채용되었다. 또한 요즘 거의 트랜드(?)라 볼 수 있는 무선충전기가 모터칸마다 설치되었다.
-공기 정화장치가 설치되었다.
 오래 고집했던 하이백 시트에서 다시 로우백 시트로 돌아왔다.[* 아무래도 면적이 하이백 시트에 비해 크고, 게다가 직물시트라 관리하기가 조금 어렵다고...]
-운전실 판넬이 풀 디지털로 제작되었다. 심지어 패널 부분은 '''터치'''가 된다고...[* 풀 디지털 판넬은 [[Naetraffic T67100호대]] 부터 채용되었으나, 터치 가능 판넬은 이 열차가 최초이다.]
+내트래픽 서부철도의 전동차들 중 최초로 영속도 회생제동 기술이 적용되었으며, 이 이후로 나오는 전동차들은 전부 영속도 회생제동 기술을 적용한다.
-국내 최초로 VVVF-SIC Lv.3이 적용되었다.[* 사실 VVVF-SIC를 사용하는 열차 자체가 많지는 않다.]
-내부 천장 라이트가 전형적인 반복 일자 라이트가 아닌 여러 사각형이 배치된 디자인이 채용되었다. 좀 더 균등하게 발광이 가능하고, 디자인 적 요소를 챙긴 부분.[* [[Naetraffic B10000호대]] 전동차부터 채용된 디자인.]
-==여담==
-원래 현대로템과 분활생산으로 하려 했으나 회사의 변심으로 NHI 단독공급으로 변경되었다.
-디자인이 호불호가 갈리는 편이다. --아저씨나 할아버지가 웃는 것 같다는 평가가 있기도...--
-운전실 캡뷰 부분에 '''엠비언트 라이트(!)'''가 적용되었다. 덕분에 운전실이 한층 아름다워졌다고...[* 특징이라기에는 딱히 드라마틱한 장점이 있는 건 아니기에 여담에다가 서술한다.]