"Naetraffic East"의 두 판 사이의 차이

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내트래픽 동부철도 Naetraffic East
정식 명칭	내트래픽 동부철도
영어 정식 명칭	Naetraffic East Railway
한문 정식 명칭	內交通東部鐵道
종류	유한회사
영업거리	집계 중...
약어	NT, 내트래픽
국가	대한민국
창립년일	2021년 12월 12일
전신	Naetraffic West
업종	철도 여객 운송업
사업영역	여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영
대표자	새하래
상장여부	비상장기업
기업분류	민간 대기업
직원 수	8,682명^{(2021년 4분기 기준)}
슬로건	地强鐵道(지강철도)
모기업	내트래픽홀딩스그룹
회사	본사 : 부산광역시 동구 중앙대로 강원지사 : 강원도 강릉시 교동 포항지사 : 경상북도 포항시 남구 연일읍 괴정리

1 개요

Naetraffic의 도시철도 사업부로 설립되었다. 사명과 같이 도시철도에 집중하기 위해 설립된 회사이다.
구 사명은 Railnet였다.

2021년 12월에 내트래픽 지역정책에 따라 Naetraffic East로 사명 변경 및 국토 동부지역 관할 회사가 되었다.

2021년 2월 21일에 대표자가 김휴산 대표가 강권길 대표에게 대표직을 양도하였다.

2022년 5월쯤에 다시 김휴산이 대표자로 취임했다.

2022년 6월 18일에 로고가 변경되었다.^[1]

2023년 8월 10일에 로고가 변경되었다.

2 시설

2.1 차량사업소

남부산차량사업소 - 중정비 시설 보유
강원차량사업소 - 중정비 시설 보유
포항차량사업소

2.2 광역, 도시철도 노선

2.3 고속철도 노선

원부고속선

2.4 재래선

강원중앙순환선
통일전망대선^{운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유}
원주춘천선
국토동부선
국토남부선
거제순환선
거제중앙선
동부강원선
성주칠곡선
문경예천선
동해중북선
양구인제선
대구부산선
강원본선
고흥선^{운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유}
제천선
원릉선
창녕선^{운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유}
영척선

3 운행 차량

3.1 통근/근교형 차량

3.2 특급형 차량

4 여담

4.1 고속선 몰빵

현재 대부분의 수익이 원부고속선에서 나오고 있으며, 이에 따라 자연스레 회사의 관심이 쏠리는 것도 원부고속선 하나이다.
이런 상황 때문에 재래선은 사실상 찬밥신세(...)

4.2 철도동호인 친화적

타 회사들에 비해 철도동호인들에게 꽤나 친화적인 회사이다. 열차나 노선을 촬영할 때 별도의 허가가 필요하지 않으며^[2], 딱히 제지도 하지 않는다.
또한 철도동호인 특화 이벤트를 가끔씩 열기도 한다.

이러는 이유는 철도동호인이 활동을 하는 것도 수요의 일부라고 생각하기 때문이라고 한다. ~~사실 이렇게라도 안하면 돈이 없긴 하지~~

↑ Naetraffic V-Naetaverse 전동차 도색에 쓰인 로고와 같은 디자인이다.
↑ 물론 상업적으로 이용할 경우에는 허가가 필요하다.

[1] Naetraffic V-Naetaverse 전동차 도색에 쓰인 로고와 같은 디자인이다.

[2] 물론 상업적으로 이용할 경우에는 허가가 필요하다.

[1]

[2]

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 {{내타버스}}
-||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#3EB489><tablebgcolor=#3EB489><colcolor=#3EB489><colbgcolor=#3EB489> {{{#ffffff '''{{{+2 내트래픽 동부철도}}}'''[br]'''Naetraffic East'''}}} ||
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 년 5월쯤에 다시 김휴산이 대표자로 취임했다.
+년 6월 18일에 로고가 변경되었다.[* [[Naetraffic V-Naetaverse 전동차]] 도색에 쓰인 로고와 같은 디자인이다.]
+년 8월 10일에 로고가 변경되었다.
 ==시설==
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 ===광역, 도시철도 노선===
-  * [[강원 광역철도 원릉선]]
+  * [[강원권 광역철도 원릉선]]
   * [[부산지하철 부산순환선]]
+ * [[부산지하철 부산횡단선]]
 ===고속철도 노선===
- * [[부광고속선]]
   * [[원부고속선]]
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   * [[양구인제선]]
   * [[대구부산선]]
+ * [[강원본선]]
   * [[고흥선]]<sup>운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유</sup>
   * [[제천선]]
   * [[원릉선]]
   * [[창녕선]]<sup>운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유</sup>
+ * [[영척선]]
 ==운행 차량==
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 ==여담==
-===처참한 수입원 상태===
+===고속선 몰빵===
-자본금이 많다는 [[Naetraffic West]]에서 떨어져 나왔으나, 서울을 포함한 수도권 지역을 [[Naetraffic West]]의 지역으로 할당했기 때문에 정작 수입원이 마땅한 곳이 없다. 흑자가 나는 노선이 정말 거의 없으며[* 그나마 가진 고속선 둘 밖에...], 그나마 대구부산선에서 대부분의 수익이 나오는 실정이다.
+현재 대부분의 수익이 원부고속선에서 나오고 있으며, 이에 따라 자연스레 회사의 관심이 쏠리는 것도 원부고속선 하나이다.
+이런 상황 때문에 재래선은 사실상 찬밥신세(...)
-차량의 경우도, 신형 차량은 [[Naetraffic EDU-800호대]] 단 3편성만 받았고, 나머지는 연식이 좀 된 차량들이다(...)
-어떻게 보면 그렇게 짠돌이라는 옆 나라 JR서일본 보다 더 상황이 안 좋을 수 있다.[* 최소한 JR서일본은 수요가 나올 노선이라도 있지, 여기는 그런거 없다(...)]
-정말 수입원이 [[Naetraffic Gyeonggi]]보다 '''처참한 수준'''이다.[* [[Naetraffic Gyeonggi]]는 최소한 수도권인 경기도에 거점을 두면서, [[Naetraffic West]]와의 직결운행을 통해 서울까지 진입할 수 있다.]
-===처참한 수입원의 대체 방안===
-일단 2022년 5월 부로 [[Naetraffic West]]의 김휴산 대표가 다시 대표로 취임했기에, 운영 방식은 Naetraffic West와 비슷하게 갈 것으로 보인다.
-우선 수입원 자체가 상당히 부실하기에, 부대사업을 통하여 부업쪽으로나마 수입을 얻는 방향으로 갈 것으로 보인다.
+===철도동호인 친화적===
+타 회사들에 비해 철도동호인들에게 꽤나 친화적인 회사이다. 열차나 노선을 촬영할 때 별도의 허가가 필요하지 않으며[* 물론 상업적으로 이용할 경우에는 허가가 필요하다.], 딱히 제지도 하지 않는다.
+또한 철도동호인 특화 이벤트를 가끔씩 열기도 한다.
-이미 캐릭터 관련 라이센스나 자체 제작 사업을 준비중이였기에, 준비하는 건 문제 없을 것으로 보인다.
+이러는 이유는 철도동호인이 활동을 하는 것도 수요의 일부라고 생각하기 때문이라고 한다. --사실 이렇게라도 안하면 돈이 없긴 하지--