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2024년 3월 17일 (일) 08:32 판
내타위키 공식 인증 철도차량 Domestic technology certification |
![]() 내트래픽 서부철도 V10000호대 전동차 Naetraffic West Series V10000 EMU Train ![]() | ||
차량 정보 | ||
열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | |
구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
편성 | 10량 1편성 | |
운행 노선 | 서울 지하철 서울순환선 | |
도입 시기 | 2022년 | |
제작사 | ![]() | |
소유 기관 | Naetraffic West | |
운영 기관 | Naetraffic West | |
차량 제원 | ||
전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
전폭 | 3,120mm | |
전고 | 3,750mm | |
궤간 | 1,435mm | |
사용 전압 | 직류 1500V | |
운전보안장치 | ATS ATC NATAS-Lv0 | |
구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
동력 장치 | 도시바 PMSM 영구자석동기전동기 | |
제어 방식 | 도시바 VVVF-SIC | |
최고 속도 | 150km/h | |
기동가속도 | 4.0km/h/s | |
감속도 | 4.0km/h/s | |
전동차 비율 | 4M 6T |
1 개요
서울 지하철 서울순환선의 전동차이다.
V-etex 공법으로 생산된 첫 전동차이다.
2023년 11월 V10000편성 부터 순차적으로 PMSM 전동기로 교체된다.
2 특징
Naetraffic Heavy Industry에서 자체 설계 및 제작한 팬터그래프가 채용되었다. 또한 요즘 거의 트랜드(?)라 볼 수 있는 무선충전기가 모터칸마다 설치되었다.
오래 고집했던 하이백 시트에서 다시 로우백 시트로 돌아왔다.[1]
운전실 판넬이 풀 디지털로 제작되었다. 심지어 패널 부분은 터치가 된다고...[2]
- ↑ 아무래도 면적이 하이백 시트에 비해 크고, 게다가 직물시트라 관리하기가 조금 어렵다고...
- ↑ 풀 디지털 판넬은 Naetraffic T67100호대 부터 채용되었으나, 터치 가능 판넬은 이 열차가 최초이다.