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2023년 8월 8일 (화) 12:57 판
| 내트래픽 그룹 철도부문 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 내트래픽 서부철도 | 내트래픽 동부철도 | 내트래픽 중부철도 | 내트래픽한성 전기철도 | 내트래픽 에스엠트랜짓
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| 내트래픽 서해 | 내트래픽 화신 | 경근 급행철도 | 내트래픽 모노레일 | 내트래픽 휴레일로드
| |
 내트래픽 동부철도 Naetraffic East | ||
| 정식 명칭 | 내트래픽 동부철도 | |
| 영어 정식 명칭 | Naetraffic East Railway | |
| 한문 정식 명칭 | 內交通 東部鐵道 | |
| 종류 | 유한회사 | |
| 영업거리 | 집계 중... | |
| 약어 | NT, 내트래픽 | |
| 국가 | 대한민국 | |
| 창립년일 | 2021년 12월 12일 | |
| 전신 | Naetraffic West | |
| 업종 | 철도 여객 운송업 | |
| 사업영역 | 여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영 | |
| 대표자 | 김휴산 | |
| 상장여부 | 비상장기업 | |
| 기업분류 | 민간 대기업 | |
| 직원 수 | 8,682명(2021년 4분기 기준) | |
| 슬로건 | Central transportation of the world | |
| 회사 | 본사 : 부산광역시 동구 중앙대로 강원지사 : 강원도 강릉시 교동 포항지사 : 경상북도 포항시 남구 연일읍 괴정리 | |
1 개요
Naetraffic의 도시철도 사업부로 설립되었다. 사명과 같이 도시철도에 집중하기 위해 설립된 회사이다.
구 사명은 Railnet였다.
2021년 12월에 내트래픽 지역정책에 따라 Naetraffic East로 사명 변경 및 국토 동부지역 관할 회사가 되었다.
2021년 2월 21일에 대표자가 김휴산 대표가 강권길 대표에게 대표직을 양도하였다.
2022년 5월쯤에 다시 김휴산이 대표자로 취임했다.
2022년 6월 18일에 로고가 변경되었다.[1]
2 시설
2.1 차량사업소
남부산차량사업소 - 중정비 시설 보유
강원차량사업소 - 중정비 시설 보유
포항차량사업소
2.2 광역, 도시철도 노선
2.3 고속철도 노선
2.4 재래선
- 강원중앙순환선
- 통일전망대선운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유
- 원주춘천선
- 국토동부선
- 국토남부선
- 거제순환선
- 거제중앙선
- 동부강원선
- 성주칠곡선
- 문경예천선
- 동해중북선
- 양구인제선
- 대구부산선
- 고흥선운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유
- 제천선
- 원릉선
- 창녕선운행 중단 상태이나 아직 소유권은 보유
- 영척선
3 운행 차량
3.1 통근/근교형 차량
3.2 특급형 차량
4 여담
4.1 처참한 수입원 상태(였던 것)
자본금이 많다는 Naetraffic West에서 떨어져 나왔으나, 서울을 포함한 수도권 지역을 Naetraffic West의 지역으로 할당했기 때문에 정작 수입원이 마땅한 곳이 없다. 흑자가 나는 노선이 정말 거의 없으며[2], 그나마 대구부산선에서 대부분의 수익이 나오는 실정이다.
차량의 경우도, 신형 차량은 Naetraffic EDU-800호대 단 3편성만 받았고, 나머지는 연식이 좀 된 차량들이다(...)
어떻게 보면 그렇게 짠돌이라는 옆 나라 JR서일본 보다 더 상황이 안 좋을 수 있다.[3]
정말 수입원이 Naetraffic Gyeonggi보다 처참한 수준이다.[4]
였으나... 철도 사업 만으로는 도저히 희망이 없었는지 2023년 초반기 부터 엔터테인먼트 및 소속 철도의 연선 지역 관광 산업에 공격적으로 투자를 하고 있어 현재는 수익이 꽤나 들어오는 편이다. 또한 이렇게 벌어들인 수익으로 부산에 순환선을 건설할 계획이 생기면서 회사 도약의 발판을 마련하고 있다.
- ↑ Naetraffic V-Naetaverse 전동차 도색에 쓰인 로고와 같은 디자인이다.
- ↑ 그나마 가진 고속선 둘 밖에...
- ↑ 최소한 JR서일본은 수요가 나올 노선이라도 있지, 여기는 그런거 없다(...)
- ↑ Naetraffic Gyeonggi는 최소한 수도권인 경기도에 거점을 두면서, Naetraffic West와의 직결운행을 통해 서울까지 진입할 수 있다.