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현재 1호차가 NHI 서산공장에서 제작되고 있다. | 현재 1호차가 NHI 서산공장에서 제작되고 있다. | ||
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+ | * 바다를 건너기 때문에 해풍에도 흔들리지 않고 안정적으로 주행할 수 있도록 모든 칸이 동력차이며, 공기저항을 줄이기 위해 GTX-A의 A000호대 전동차와 비슷한 형태를 하고 있다. | ||
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+ | * 출입문에 여러 겹의 고무패킹을 사용하여 기말을 유지할 수 있도록 했다. |
2023년 8월 4일 (금) 19:35 판
![]() Naetraffic West V98000호대 전동차 Naetraffic West Series V98000 EMU Train ![]() | ||
차량 정보 | ||
열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |
구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
편성 | 6량 1편성 | |
운행 노선 | 수도권 전철 공항선 | |
도입 시기 | 2024년 | |
제작사 | Naetraffic Heavy Industry | |
소유 기관 | Naetraffic West | |
운영 기관 | Naetraffic West | |
차량 제원 | ||
전장 | 19,500mm(제어차 21,570mm) | |
전폭 | 3,120mm | |
전고 | 3,850mm | |
궤간 | 1,435mm | |
사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
운전보안장치 | ERTMS-Lv2 | |
구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | |
제어 방식 | Naetraffic Heavy Industry VVVF-SIC Lv2 | |
최고 속도 | 200km/h | |
기동가속도 | 4.2km/h/s | |
감속도 | 4.0km/h/s | |
전동차 비율 | 6M |
1 개요
Naetraffic West가 운영할 예정인 전동차이다.
바다를 건너야 하기 때문에 해풍을 견딜 수 있게끔 하여 차체를 기존의 알루미늄이 아닌 스테인리스 스틸과 카본 파이버 재질을 같이 사용한다. 덕분에 차량 가격이 기존 차량들 보다 많이 비싸다.[1]
또한 해풍에도 차량이 휘청이지 않도록 모든 칸이 모터칸으로 구성되어 있어 고속에도 안정적으로 주행할 수 있다.
이런 이유로 기존에 운행되고 있던 Naetraffic E11000호대 전동차는 본 형식의 도입이 완료되고 나면 김포공항행 다이어 전용으로 운행될 예정이다.[2]
현재 1호차가 NHI 서산공장에서 제작되고 있다.
2 특징
- 바다를 건너기 때문에 해풍에도 흔들리지 않고 안정적으로 주행할 수 있도록 모든 칸이 동력차이며, 공기저항을 줄이기 위해 GTX-A의 A000호대 전동차와 비슷한 형태를 하고 있다.
- 출입문에 여러 겹의 고무패킹을 사용하여 기말을 유지할 수 있도록 했다.