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[[Naetraffic West]]가 운영할 예정인 전동차이다. | [[Naetraffic West]]가 운영할 예정인 전동차이다. | ||
| − | 바다를 건너야 하기 때문에 해풍을 견딜 수 있게끔 하여 차체를 기존의 알루미늄이 아닌 스테인리스 재질을 사용한다. 덕분에 | + | 바다를 건너야 하기 때문에 해풍을 견딜 수 있게끔 하여 차체를 기존의 알루미늄이 아닌 스테인리스 스틸과 카본 파이버 재질을 같이 사용한다. 덕분에 차량 가격이 기존 차량들 보다 많이 비싸다.[* 기존처럼 알루미늄을 사용할 경우 부식에 강하지 못하여 매우 짧은 주기로 점검을 해야하기 때문에 차량 관리 비용이 상승할 수 있다.] |
이런 이유로 기존에 운행되고 있던 [[Naetraffic E11000호대]] 전동차는 본 형식의 도입이 완료되고 나면 타 노선으로 전출될 예정이다. | 이런 이유로 기존에 운행되고 있던 [[Naetraffic E11000호대]] 전동차는 본 형식의 도입이 완료되고 나면 타 노선으로 전출될 예정이다. | ||
2023년 7월 29일 (토) 16:27 판
 Naetraffic West V98000호대 전동차 Naetraffic West Series V98000 EMU Train | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 6량 1편성 | |
| 운행 노선 | 수도권 전철 공항선 | |
| 도입 시기 | 2024년 | |
| 제작사 | Naetraffic Heavy Industry | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm | |
| 전고 | 3,850mm | |
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | ERTMS-Lv2 | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | |
| 제어 방식 | Naetraffic Heavy Industry VVVF-SIC Lv2 | |
| 최고 속도 | 180km/h | |
| 기동가속도 | 4.5km/h/s | |
| 감속도 | 4.5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 6M | |
개요
Naetraffic West가 운영할 예정인 전동차이다.
바다를 건너야 하기 때문에 해풍을 견딜 수 있게끔 하여 차체를 기존의 알루미늄이 아닌 스테인리스 스틸과 카본 파이버 재질을 같이 사용한다. 덕분에 차량 가격이 기존 차량들 보다 많이 비싸다.[1]
이런 이유로 기존에 운행되고 있던 Naetraffic E11000호대 전동차는 본 형식의 도입이 완료되고 나면 타 노선으로 전출될 예정이다.
- ↑ 기존처럼 알루미늄을 사용할 경우 부식에 강하지 못하여 매우 짧은 주기로 점검을 해야하기 때문에 차량 관리 비용이 상승할 수 있다.