"Naetraffic West T92000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

2024년 6월 23일 (일) 19:46 기준 최신판

내트래픽 서부철도 T92000호대 전동차 Naetraffic West Series T92000 EMU Train

차량 정보
열차 형식	간선용 특급 및 고속철도 입선용 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차(EMU)
편성	8량 1편성
운행 등급	하나린, 고타야
도입 시기	2024년 하반기 예정
제작사
소유 기관	Naetraffic West
운영 기관	Naetraffic West
차량 제원
전장	23,500mm
전폭	3,400mm
전고	mm
궤간	mm
사용 전압	교류 25000V 60Hz
운전보안장치	ATS DN-ATC^[1] ERTMS-Lv2
구동 방식	TD 평행카르단 방식
동력 장치	농형 3상 유도전동기
제어 방식	미쓰비시 VVVF-Full SiC
설계 최고 속도	350km/h
기동가속도	3.5km/h/s
감속도	4.0km/h/s
전동차 비율	6M 2T

1 개요

Naetraffic West에서 2024년 중후반기에 도입할 신형 기존선 특급 및 고속철도 겸용 전동차.
과거에 Eu671HE 프로젝트로 구상만 되었던 계획을 다시 수립하여 실제로 생산에 돌입한다.

호대 번호가 T92000으로 확정되었다.

내트래픽 서부철도 최초로 23.5m 급 전장을 채택하였으며, 기존의 19.5m 급 열차는 단종된다.

2 특징

Eu671형 전동차를 현대적인 디자인으로 재해석한 열차다.^[2]

형식명 뒤에 붙는 HR도 각각 Heritage와 Retro의 이니셜을 땄다.

수송력 증가를 위해 해당 열차부터 한국철도공사의 220000호대, 230000호대 전동차와 동일한 23.5m 급의 전장을 채택한다.
실내는 우드그레인+블랙 조합으로 되어있어 모던하고 고급스러운 인상을 준다.
전두부 형상이 신칸센 100계, 200계와 닮아있다.
가장 넓은 부분의 너비가 국내 열차 너비 최대길이인 3,400mm 이다.
대용량 견인전동기를 사용하여 특급형 전동차 중에서 가속도가 3.5km/h/s로 빠른 편이다.
고타야 등에 투입되어 고속열차와 경쟁을 하는 관계이므로,^[3] 시설에 아낌없이 투자한다. 그를 반증하는 것이 시트.^[4]

↑ 기존선 전용
↑ Eu671형 전동차의 직계 후손격은 T67000호대 전동차이다.
↑ 킨테츠-JR 도카이의 경쟁 관계와 비슷하다.
↑ 일반실 시트가 다른 열차의 특실 시트에 대응하는 수준이다. 좌석폭이 49cm로 ktx 특실의 좌석폭과 같다.

[1] 기존선 전용

[2] Eu671형 전동차의 직계 후손격은 T67000호대 전동차이다.

[3] 킨테츠-JR 도카이의 경쟁 관계와 비슷하다.

[4] 일반실 시트가 다른 열차의 특실 시트에 대응하는 수준이다. 좌석폭이 49cm로 ktx 특실의 좌석폭과 같다.

[1]

[2]

[3]

[4]

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 ==개요==
-[[Naetraffic West]]에서 2024년 중후반기에 도입할 신형 기존선 특급 및 고속철도 겸용 전동차이다.
+[[Naetraffic West]]에서 2024년 중후반기에 도입할 신형 기존선 특급 및 고속철도 겸용 전동차.
+과거에 Eu671HE 프로젝트로 구상만 되었던 계획을 다시 수립하여 실제로 생산에 돌입한다.
-과거에 Eu671HE 프로젝트로 구상만 되었던 계획을 다시 수정하여 실제로 열차를 생산한다.
+호대 번호가 '''T92000'''으로 확정되었다.
+내트래픽 서부철도 최초로 23.5m 급 전장을 채택하였으며, 기존의 19.5m 급 열차는 단종된다.
 ==특징==
-  * [[Naetraffic West Eu671형 전동차|Eu671형 전동차]]를 현대적인 디자인으로 재해석한 열차라고 한다.[* Eu671형 전동차의 직계 후손격은 [[Naetraffic West T67000호대 전동차|T67000호대 전동차]]이다.]
+  * [[Naetraffic West Eu671형 전동차|Eu671형 전동차]]를 현대적인 디자인으로 재해석한 열차다.[* Eu671형 전동차의 직계 후손격은 [[Naetraffic West T67000호대 전동차|T67000호대 전동차]]이다.]
 형식명 뒤에 붙는 HR도 각각 '''Heritage'''와 '''Retro'''의 이니셜을 땄다.
   * 수송력 증가를 위해 해당 열차부터 한국철도공사의 220000호대, 230000호대 전동차와 동일한 23.5m 급의 전장을 채택한다.
-이렇게 될 경우 기존 통근 노선과의 호환성은 작별이지만, 호환이 필요할 경우 상하개폐형 스크린도어를 설치할 계획이 있다고 한다.
   * 실내는 우드그레인+블랙 조합으로 되어있어 모던하고 고급스러운 인상을 준다.
   * 전두부 형상이 신칸센 100계, 200계와 닮아있다.
   * 가장 넓은 부분의 너비가 국내 열차 너비 최대길이인 3,400mm 이다.
+ * 대용량 견인전동기를 사용하여 특급형 전동차 중에서 가속도가 3.5km/h/s로 빠른 편이다.
+ * [[고타야]] 등에 투입되어 고속열차와 경쟁을 하는 관계이므로,[* 킨테츠-JR 도카이의 경쟁 관계와 비슷하다.] 시설에 아낌없이 투자한다. 그를 반증하는 것이 시트.[* 일반실 시트가 다른 열차의 특실 시트에 대응하는 수준이다. 좌석폭이 49cm로 ktx 특실의 좌석폭과 같다.]