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==개요== | ==개요== | ||
[[Naetraffic 1000호대]]를 대체할 [[수도권 전철 안산신선]]의 신형 전동차이다. | [[Naetraffic 1000호대]]를 대체할 [[수도권 전철 안산신선]]의 신형 전동차이다. | ||
| − | 2023년 3월 18일부터 출퇴근 시간 한정으로 운행을 시작하였다. | + | 2023년 3월 18일부터 출퇴근 시간 한정으로 운행을 시작하였다. |
| − | + | 와이드도어 차량은 따로 제작된 전기식 출입문 제어장치가 없어 공기식 출입문이 탑재되었다. | |
| − | + | [[Naetraffic West V98000호대 전동차|V98000호대 전동차]]와 같은 전동차를 1편성 도입하여 V11099 편성으로 운행 할 예정이다. | |
==특징== | ==특징== | ||
===크러셔블 존=== | ===크러셔블 존=== | ||
| − | 사고 발생 시 열차를 보호하기 위한 크러셔블 존이 생겨서 기존 차량에 비해 Tc칸의 전장이 길어졌다. | + | 사고 발생 시 열차를 보호하기 위한 크러셔블 존이 생겨서 기존 차량에 비해 Tc칸의 전장이 길어졌다.[* 사실 이는 V11050 시리즈의 와이드도어의 산물이다.] |
| − | === | + | ===운전대 레이아웃=== |
| − | + | || <img src="https://cdn.discordapp.com/attachments/969929318065143848/1126022301897461800/image.png"> || <img src="https://cdn.discordapp.com/attachments/969929318065143848/1126022693825826816/image.png"> || | |
| + | || 통상적인 레이아웃 || V11000호대의 레이아웃 || | ||
| − | + | 대개 열차의 운전대는 왼쪽 사진과 같은 레이아웃의 형태가 90% 이상을 차지한다. | |
| + | 하지만 V11000호대[* 정확하게는 해당 계열 열차들]]는 가운데 조작판을 비워놓은 형태이기 때문에 기존 레이아웃에 비해 공간 창출이 가능하여 편한 운행이 가능하다. | ||
2024년 6월 15일 (토) 15:53 판
| 내타위키 공식 인증 철도차량 Domestic technology certification |
| 내타위키 공식 인증 98+a% 국내산 철도차량 98+a% Purely domestic railway vehicle |
 내트래픽 서부철도 V11000호대 전동차 Naetraffic West Series V11000 EMU Train  V11000호대  V11050호대 와이드도어 | ||
| 차량 정보 | ||
| 열차 형식 | 도시/광역철도 입선용 통근형 전동차 | |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차(EMU) | |
| 편성 | 10량 1편성 | |
| 운행 노선 | 수도권 전철 안산신선 | |
| 도입 시기 | 2023년 | |
| 제작사 |  | |
| 소유 기관 | Naetraffic West | |
| 운영 기관 | Naetraffic West | |
| 차량 제원 | ||
| 전장 | 19,500mm(연결기 포함 20,000mm) | |
| 전폭 | 3,120mm | |
| 전고 | 3,750mm | |
| 궤간 | 1,435mm | |
| 사용 전압 | 교류 25000V 60Hz | |
| 운전보안장치 | DN-ATC TASC 포함 | |
| 구동 방식 | TD 평행카르단 방식 | |
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | |
| 제어 방식 | NHI VVVF-SIC | |
| 최고 속도 | 160km/h | |
| 기동가속도 | 4.5km/h/s | |
| 감속도 | 5km/h/s | |
| 전동차 비율 | 10M | |
1 개요
Naetraffic 1000호대를 대체할 수도권 전철 안산신선의 신형 전동차이다.
2023년 3월 18일부터 출퇴근 시간 한정으로 운행을 시작하였다.
와이드도어 차량은 따로 제작된 전기식 출입문 제어장치가 없어 공기식 출입문이 탑재되었다.
V98000호대 전동차와 같은 전동차를 1편성 도입하여 V11099 편성으로 운행 할 예정이다.
2 특징
2.1 크러셔블 존
사고 발생 시 열차를 보호하기 위한 크러셔블 존이 생겨서 기존 차량에 비해 Tc칸의 전장이 길어졌다.[1]
2.2 운전대 레이아웃
 |  |
| 통상적인 레이아웃 | V11000호대의 레이아웃 |
대개 열차의 운전대는 왼쪽 사진과 같은 레이아웃의 형태가 90% 이상을 차지한다.
하지만 V11000호대[2]]는 가운데 조작판을 비워놓은 형태이기 때문에 기존 레이아웃에 비해 공간 창출이 가능하여 편한 운행이 가능하다.