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"Naetraffic West V11000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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2023년 7월 15일 (토) 04:28 판

내타위키
공식 인증 철도차량
Domestic technology certification
내타위키
공식 인증 98+a% 국내산 철도차량
98+a% Purely domestic railway vehicle

 Naetraffic West
V11000호대 전동차
Naetraffic West Series V11000 EMU Train

V11000호대

V11050호대 와이드도어
차량 정보
열차 형식도시/광역철도 입선용 통근형 전동차
구동 방식전기 동력분산식 열차(EMU)
편성10량 1편성
운행 노선수도권 전철 안산신선
도입 시기2023년
제작사Naetraffic Heavy Industry
소유 기관Naetraffic West
서울특별시[1]
운영 기관Naetraffic West
차량 제원
전장19,500mm(연결기 포함 20,000mm)
전폭3,120mm
전고3,750mm
궤간1,435mm
사용 전압교류 25000V 60Hz
운전보안장치ATS
Bombardier CITYFLO 650 RF-CBTC Moving Block
구동 방식TD 평행카르단 방식
동력 장치농형 3상 유도전동기[2]
Unicam PMSM 영구자석동기전동기[3][4]
도시바 PMSM 영구자석동기전동기[5]
제어 방식Naetraffic Heavy Industry VVVF-SIC Lv.3[6]
도시바 VVVF-IGBT[5]
최고 속도160km/h
기동가속도4.0km/h/s
감속도4.0km/h/s
전동차 비율4M 6T

1 개요

Naetraffic 1000호대를 대체할 수도권 전철 안산신선의 신형 전동차이다.

2023년 3월 18일부터 출퇴근 시간 한정으로 운행을 시작하였다.[7]

V11000편성부터 V11035편성 전동차[8]는 Naetraffic West 소유 및 운영, V11080편성부터 V11082편성 전동차[9]는 서울특별시가 소유하고 Naetraffic West가 운영한다.

특이하게도 Naetraffic West가 운용하는 차량은 전부 Naetraffic West가 소유하는데, V11080, V11081, V11082편성은 예외적으로 서울특별시가 소유한다.[10] 다만 미래에 있을 왕십리역 연장이 개통하고 나면 다시 Naetraffic West로 이전될 예정.

2 특징

2.1 크러셔블 존

사고 발생 시 열차를 보호하기 위한 크러셔블 존이 생겨서 기존 차량에 비해 Tc칸의 전장이 길어졌다.

2.2 운전대 레이아웃

통상적인 레이아웃V11000호대의 레이아웃

대개 열차의 운전대는 왼쪽 사진과 같은 레이아웃의 형태가 90% 이상을 차지한다.
하지만 V11000호대[11]]는 가운데 조작판을 비워놓은 형태이기 때문에 기존 레이아웃에 비해 공간 창출이 가능하여 편한 운행이 가능하다.

2.3 운전장치 모듈화

평상시에는 자동 운전을 실시하기 때문에 별다른 조작이 필요하지 않다.[12] 만약 수동 운전을 해야할 상황이 생길 경우 관련 마스콘, 역전기와 같은 조종 장치만 별도로 장착하여 운전할 수 있도록 하며, 만약 운전 장치 부품이 고장났을 경우 해당 부품 모듈만 딱 교환하면 끝이다.

여러모로 운전실 내 공간 창출 및 수리비 절감 효과가 있다.

  1. ↑ V11080편성 ~ V11082편성은 서울특별시가 발주하여 구매했으므로 당분간은 서울특별시가 소유한다.
  2. ↑ V11000편성 ~ V11019편성
  3. ↑ 전압 변환장치 포함
  4. ↑ V11020편성 ~ V11035편성
  5. ↑ 5.0 5.1 V11080편성 ~ V11082편성
  6. ↑ V11000편성 ~ V11061편성
  7. ↑ 무인운전은 노선의 리모델링이 완료되면 실시된다.
  8. ↑ 대차분 및 증차분
  9. ↑ 서울역 연장 증차분
  10. ↑ 그 덕분에 이 차량들만 IGBT를 달고 나온다. 차후에 SIC로 교체할 수 있도록 기기가 제작되어 있다.
  11. ↑ 정확하게는 해당 계열 열차들
  12. ↑ CBTC를 사용하기 때문에 운전실을 아예 없애도 되기는 하는데, 안전 문제상 운전실을 아예 없애지는 않는다.