문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [[분류:Naetraffic West]] {{내타버스}} ; ||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#00A2E8><tablebgcolor=#ffffff><colcolor=#00A2E8><colbgcolor=#ffffff> <img src="https://naetawiki.kro.kr/mypicture/내트래픽서부철도로고.png" width="300px">[br]{{{#00A2E8 '''{{{+2 내트래픽 서부철도}}}'''[br]'''Naetraffic West'''}}} || ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''한국어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>내트래픽 서부철도|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>Naetraffic West Railway[* Railroad랑 혼용한다.]|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''한문 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>內交通 西部鐵道|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''종류'''}}}||<bgcolor=white><(>유한회사|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>집계 중...|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''약어'''}}}||<bgcolor=white><(>NT, 내트래픽|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''국가'''}}}||<bgcolor=white><(>대한민국|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<bgcolor=white><(>2014년 3월 15일|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<bgcolor=white><(>대한철도산업|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<bgcolor=white><(>철도 여객 운송업|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''사업영역'''}}}||<bgcolor=white><(>여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''대표자'''}}}||<bgcolor=white><(>대표 : 새하래 부대표 : 무태니 드 유리게수드|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''상장여부'''}}}||<bgcolor=white><(>비상장기업|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''기업분류'''}}}||<bgcolor=white><(>민간 대기업|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''자본금'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''매출액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영업총이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1,093억 4,489만 399원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 841억 5,255만 1,452원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''순이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 313억 2,382만 292원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 298억 3,987만 364원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''자산총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''부채총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1억 8,210만 2920원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 1억 5,602만 3710원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>약 6800km|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''열차 보유대수'''}}}||<bgcolor=white><(>2658대|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''직원 수'''}}}||<bgcolor=white><(>34,682명<sup>(2023년 2분기 기준)</sup>|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''슬로건'''}}}||<bgcolor=white><(>Central transportation of the world|| ||<bgcolor=#00A2E8><:>{{{#FFFFFF '''모기업'''}}}||<bgcolor=white><(>[[내트래픽 그룹]]|| [목차] ==개요== 대한민국의 대형 사철 기업이다. 모든 범 내트래픽 기업들의 전신이 되는 회사이다. 사철 기업 --주제--에 공기업인 한국철도공사의 규모를 능가한다. 한반도의 관활 영역을 [[Naetraffic East]]와 반으로 나눠서 운행한다. 영업망에 수도권인 경기도와 서울특별시를 끼고 있어, Naetraffic의 일원 회사 중 에서도 수익이 상당하다. 2019년부터 경기도 시흥시 하상동[* 26-2 부근]에 철도 박물관을 운영하고 있다. ==역대 대표== * 초대 대표 [[사용자:새하래|새하래]] (2014 ~ 2017) * 공동 대표[* NHR 합병 후] 새하래, 화곡역 (2017 ~ 2018) * 임시 대표[* Erailroad로 회사 분리됨] 새하래(2018 ~ 2019) * 2대 대표 새하래 (2019 ~ 2021) * 3대 대표[* 지주회사 구조로 전환 후] 새하래 (2021 ~ ) ==운영본부== * 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205[* [[신경부고속선]] 운영 대비로 신설되었다.] * 인천광역시본부 : 인천광역시 중구 인현동 1-618[* [[동인천]]역 지하에 있으며, [[수도권 전철 12호선]]의 업무를 담당한다.] * 서울특별시본부[* 경기본부와 더불어 서부철도 내에서 영향력이 높다.] : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4 * 인천공항본부 : 인천광역시 중구 공항로 272[* [[수도권 전철 공항선]]의 업무를 담당한다.] * 충남중앙본부 : 충청남도 아산시 온천대로 1496[* [[온양온천역]] 지하에 있으며. [[산화선]]의 업무를 담당한다.] * {{{#FFAEC9 경기북부본부}}} : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10 * {{{#367E7F 경기남부본부}}} : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2[* 본사를 겸하고 있다.] * 논산본부 : 충청남도 논산시 강산동 646 * 호서본부 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24 * 호남본부 : 광주 서구 유촌동 352 ==관련 기관== * Naetraffic West 경기도 연수원 : 경기도 안산시 상록구 사동 1633[* 본사랑 은 도로 하나를 두고 옆에 있다.] * Naetraffic West 충남 연수원 : 충청남도 아산시 방축동 146-4 * Naetraffic West 대전 연수원 : 대전광역시 서구 정림동 산 17-1 * Naetraffic West 광주 연수원 : 광주광역시 광산구 운남동 528-10 * Naetraffic West 기술 개발원 : 경기도 화성시 서신면 궁평리 699 * 중앙 전력 생산 사무소 : 경기도 안산시 상록구 본오동 남부 일대 * 북부 자연 재해 대비 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.] * 남부 자연 재해 대비 사무소 : 전라북도 전주시 완산구 효자동3가 산 119-17 * 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.] * 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4[* 튀르키예 지진으로, 지진의 위험에 점점 노출되는 현 상황을 대비하기 위해 신설되었다.] ==자회사== * [[Naetraffic Heavy Industry]](내트래픽 중공업) - 철도차량 및 철도 시스템 연구 및 개발 * Naetraffic E/S System(내트래픽 이에스 시스템) - 승강기 연구 및 개발 * Naetraffic Electronics(내트래픽 일렉트로닉스) - 태안 발전소 관리 및 전기 기술 연구 및 개발 * Naetraffic City System(내트래픽 시티 시스템) - Naetraffic West 소유 건물 및 토지 관리 * Naetraffic Trans System(내트래픽 트랜스 시스템) - 교통 시스템 관련 연구 * Naetraffic Vending Machine/Meal System(내트래픽 벤딩 머신/밀시스템, 약칭 Naetraffic VM2S) - 자판기 운영 및 역사 내 식당 등에 식재료 유통 및 납품 * Naetraffic Hotels(내트래픽 호텔즈) - 호텔 운영 사업[* 원래 자회사로 있던 호텔 운영 사업부를 분리하고 새로 설립] * Naetraffic Marketings(내트래픽 마케팅즈) - 종합 광고 사업 * 마루내 - 종합 식당 체인점 ==특징== ===차량에 관하여=== Naetraffic West의 차량 성능을 보면, 설계 최고 속도가 평균적으로 상당히 높으며, ATC ATS 겸용, 교.직 겸용 열차가 매우 많다. 그 이유는 열차의 운용 범위를 넓히는 데 있으며, 역 간 거리가 긴 노선들이 많다 보니 자연스레 표정 속도도 올라가게 되는데, 이에 따라 열차의 성능을 높게 할 수 밖에 없다. ===노선에 관하여=== 일부 노선은 경쟁의 상대가 있는 경우가 많다. [[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]]은 5호선 및 김포 골드라인과 경쟁하며, [[수도권 전철 안산신선|안산신선]]은 4호선, 서해선과 경쟁하며[* 추후에 개통 될 신안산선과도 경합할 수 있다.], [[수도권 전철 한강선|한강선]]은 경의중앙선과 경쟁한다. 우위를 점하는 건 대부분 이쪽인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다. ===운용에 관하여=== 일단 '''엄청 밟는다.''' 이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정속도가 매우 빠르다는 것에 있다. 도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 '''160km/h''' 이다. 심지어 [[수도권 전철 화양선|화양선]]의 운행 최고 속도는 180km/h, [[수도권 전철 남부간선|남부간선]], [[수도권 전철 서울문경선|서울문경선]]의 운행 최고 속도는 '''200km/h''' 나 된다. ===신차 만세=== Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다.[* 심지어 이마저도 쓰이지 않는다고 다른 회사로 좌천시키거나 아예 폐차를 해 버린다.][* 03-3070 제외] 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데, 그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다. 근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것. ===수익 구조?=== 일본의 여타 대형 사철 회사들이 그렇듯이, 철도 사업보다 부동산 등의 부대사업에서 수익을 얻는 구조이다. Naetraffic West 역시 부동산과 호텔, 관광지 구축 등 관광 산업, 유통업 등을 통해 많은 수익을 창출하고 있다. ===열차 편성 구분=== 특이하게도 앞에 알파벳이 붙은 것이 정식 호대번호이다. 그래서 그런지 알파벳에 따라 열차의 종류가 나뉜다. x는 숫자를 의미함. * '''Bxx000''' 호대: 로컬선 전동차 * '''B110HY''' 호대: 로컬선 하이브리드 전동차[* [[Naetraffic West B110HY호대 전동차|B110HY호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.] * '''Axx00''' 호대: 통근/근교형 전동차 * '''Nxx00''' 호대: 통근형 전동차 * '''Exx000''' 호대: 통근형 전동차 * '''Vxx000''' 호대: 통근형 전동차 * '''Nxx000''' 호대: 근교형 전동차[* [[Naetraffic West N12000호대 전동차|N12000호대]]와 [[Naetraffic West N13000호대 전동차|N13000호대]]만 존재하는 호대번호다.] * '''Hxx000''' 호대: 근교형 전동차[* [[Naetraffic West H86000호대 전동차|H86000호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.][* 본래 현재의 Exx000호대는 이 호대번호로 생산될 계획이 있었다.] * '''Pxx000''' 호대: 근교형 전동차 * '''Rxx00''' 호대: 특급형 전동차[* [[Naetraffic West R9000호대 전동차|R9000호대]] 단독으로 존재하는 호대번호다.] * '''Txx000''' 호대: 특급형 전동차[* 단, [[Naetraffic West T92000호대 전동차|T92000호대]]와 [[Naetraffic West T91000호대 전동차|T91000호대]]는 고속열차를 겸한다. * '''Nwxx''' 형: 고속형 전동차[* 현재는 없지만, [[Naetraffic West Nw01형 전동차|Nw01형]] 전동차가 처음으로 부여받게 된다.] 이전에는 [[드림레일웨이 드림라인|선암연산선]] 단독으로 '''Sxxx형''', [[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]] 단독으로 '''421xxx호대''' 번호도 있었다. ===안내방송 음악== 내트래픽 서부철도에서는 아래에 서술된 안내방송에 음악을 삽입한다. * 완행/급행열차 출입문 닫힘 예고 안내방송 * 환승역 안내방송(풍년 자체제작 음원) (작성 중 입니다.) ==운용 관련== ===상.하행 구분=== 우리나라는 보통 상.하행을 나눌 때 서울 방향이냐 아니냐로 결정하거나, 종점에서 출발해 기점에 도착하는 것을 상행, 반대는 하행으로 구분한다. 하지만 Naetraffic West[* 및 [[Naetraffic East]], [[Naetraffic Gyeonggi]]를 포함한 West 기반의 모든 회사들]은 기종점 상관 없이 지역의 위치에 따라서 구분하는데, A역이 B역보다 지리적으로 북쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 상행, A역이 B역보다 지리적으로 남쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 하행으로 구분한다. 만약 서부에 있는 A역과 동부에 있는 B역의 위도가 흡사한 위치일 경우, 동부에 있는 B역에서 서부에 있는 A역으로 이동하는 열차를 상행, 반대는 하행으로 구분한다. 이런 운용 방식 때문에 기점 종점의 구분이 사실상 의미가 없으며, 사내에서도 잘 쓰이지 않는 개념이다. ==열차 등급== {{내트래픽운행계통}} ==차량== {{NT운영열차}} ==노선== {{NW운영노선}} ==건물== 이 회사 소유의 건물도 있는데, 그 목록은 다음과 같다. * [[Naetraffic Cinelloster Towerpalace]] * [[Naetraffic skytree globaltower]] * [[Naetraffic skypersonal tower]] * [[Naetraffic Glovere Square building]] * [[Naetraffic Seoul Access tower]] ==재단== ===사회공헌 재단=== 휴산코로나극복재단 휴산코리아재단 휴산법조지원재단 휴산의료지원재단 휴산질병치료지원재단 내트래픽기술재단 내트래픽교육지원재단 ===문화예술 재단=== 내트래픽예술재단 내트래픽스포츠재단 내트래픽미술교육재단 내트래픽체육재단 내트래픽사이클스포츠재단 ==여담== ===과거=== 일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 당시 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과[* 당시에 사철 회사가 거의 남아있지 않았다.], 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고,[* 국유화가 되는 것에 불신을 가졌다.] 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다. 이 문서에서 사용한 틀: 틀:NT운영열차 (원본 보기) 틀:NW운영노선 (원본 보기) 틀:내타버스 (원본 보기) 틀:내트래픽운행계통 (원본 보기) 내트래픽 서부철도 문서로 돌아갑니다.