문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [[분류:Naetraffic West]] {{내타버스}} ; ||<-3><tablewidth=500><tablealign=right><tablebordercolor=#3B5998><tablebgcolor=#3B5998><colcolor=#3B5998><colbgcolor=#0054a6> <img src="https://i.ibb.co/pZMPLMD/1605778247808.png">[br][br]{{{#ffffff '''{{{+2 내트래픽 서부철도}}}'''[br]'''Naetraffic West'''}}} || ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''한국어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>내트래픽 서부철도|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영어 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>Naetraffic West Railway|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''한문 정식 명칭'''}}}||<bgcolor=white><(>內交通 西部鐵道|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''종류'''}}}||<bgcolor=white><(>유한회사|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>집계 중...|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''약어'''}}}||<bgcolor=white><(>NT, 내트래픽|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''국가'''}}}||<bgcolor=white><(>대한민국|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<bgcolor=white><(>2009년(월 일 미상)(대한철도산업 1945년)|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<bgcolor=white><(>대한철도산업|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<bgcolor=white><(>철도 여객 운송업|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''사업영역'''}}}||<bgcolor=white><(>여객,관광,화물,운송 등등의 철도 운영|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''대표자'''}}}||<bgcolor=white><(>대표 : 김휴산 부대표 : 무태니 드 유리게수드|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''상장여부'''}}}||<bgcolor=white><(>비상장기업|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''기업분류'''}}}||<bgcolor=white><(>민간 대기업|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''자본금'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 40조 5,882억 3,450만 4,623원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 39조 7,256억 4,737만 1,103원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''매출액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 8조 1,562억 1,286만 2,383원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 7조 3,142억 8,284만 2,482원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업총이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1,093억 4,489만 399원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 841억 5,255만 1,452원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''순이익'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 313억 2,382만 292원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 298억 3,987만 364원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''자산총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 43조 2,484억 9,986만 9,347원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 41조 5,382억 6,483만 547원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''부채총액'''}}}||<bgcolor=white><(>연결 : 1억 8,210만 2920원<sup>2023년 2분기 기준</sup> 별도 : 1억 5,602만 3710원<sup>2023년 2분기 기준</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''영업거리'''}}}||<bgcolor=white><(>약 6800km|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''열차 보유대수'''}}}||<bgcolor=white><(>2658대|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''직원 수'''}}}||<bgcolor=white><(>34,682명<sup>(2023년 2분기 기준)</sup>|| ||<bgcolor=#3B5998><:>{{{#FFFFFF '''슬로건'''}}}||<bgcolor=white><(>Central transportation of the world|| [목차] ==개요== 대한민국의 대형 사철 기업이다. 모든 범 내트래픽 기업들의 전신이 되는 회사이다. 사철 기업 --주제--에 공기업인 한국철도공사의 규모를 능가한다. 한반도의 관활 영역을 [[Naetraffic East]]와 반으로 나눠서 운행한다. 영업망에 수도권인 경기도와 서울특별시를 끼고 있어, Naetraffic의 일원 회사 중 에서도 수익이 상당하다. 2019년부터 경기도 시흥시 하상동[* 26-2 부근]에 철도 박물관을 운영하고 있다. ==본사 및 지사== ===본사=== * Naetraffic West 유한회사 (본사) : 경기도 안산시 상록구 사동 1633-2 ===지사=== '''본사랑 가까운 지사부터 서술''' * 고속철도운영본부 : 서울특별시 용산구 동자동 43-205[* [[신경부고속선]] 운영 대비로 신설되었다.] * 인천광역시지사 : 인천광역시 중구 인현동 1-618[* [[동인천]]역 지하에 있으며, [[수도권 전철 12호선]]의 업무를 담당한다.] * 서울특별시지사 : 서울특별시 동작구 동작동 산 28-10, 28-4 * 인천공항지사 : 인천광역시 중구 공항로 272[* [[수도권 전철 공항선]]의 업무를 담당한다.] * 경기동부지사 : 경기도 남양주시 와부읍 덕소리 551-10 * 충남중앙지사 : 충청남도 아산시 온천대로 1496[* [[온양온천역]] 지하에 있으며. [[산화선]]의 업무를 담당한다.] * 태안지사 : 충청남도 태안군 태안읍 평천리 784 * 대전지사 : 대전광역시 대덕구 오정동 9-24 * 문경지사 : 경상북도 문경시 모전동 산 5-2[* 지역 상 [[Naetraffic East]]의 영업 구역이나, [[수도권 전철 서울문경선]]의 일부 업무를 담당하기 위한 지사이다.] * 세종지사 : 세종특별자치시 한솔동 1253 * 논산지사 : 충청남도 논산시 강산동 646 * 광주광역시지사 : 광주 서구 유촌동 352[* [[부광고속선]]의 업무를 담당한다.] * 목포지사 : 전라남도 목포시 상동 515-27[* 남단 지역의 업무를 담당한다.] ==관련 기관== * Naetraffic West 경기도 연수원 : 경기도 안산시 상록구 사동 1633[* 본사랑 은 도로 하나를 두고 옆에 있다.] * Naetraffic West 충남 연수원 : 충청남도 아산시 방축동 146-4 * Naetraffic West 대전 연수원 : 대전광역시 서구 정림동 산 17-1 * Naetraffic West 광주 연수원 : 광주광역시 광산구 운남동 528-10 * Naetraffic West 기술 개발원 : 경기도 화성시 서신면 궁평리 699 * 중앙 전력 생산 사무소 : 경기도 안산시 상록구 본오동 남부 일대 * 북부 자연 재해 대비 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.] * 남부 자연 재해 대비 사무소 : 전라북도 전주시 완산구 효자동3가 산 119-17 * 재해 수습 사무소 : 서울특별시 중구 한강대로 405[*a 서울역 지하에 있다.] * 지진 대비 사무소 : 경기 안산시 상록구 이동 622-4[* 튀르키예 지진으로, 지진의 위험에 점점 노출되는 현 상황을 대비하기 위해 신설되었다.] ==특징== ===차량에 관하여=== Naetraffic West의 차량 성능을 보면, 설계 최고 속도가 평균적으로 상당히 높으며, ATC ATS 겸용, 교.직 겸용 열차가 매우 많다. 그 이유는 열차의 운용 범위를 넓히는 데 있으며, 역 간 거리가 긴 노선들이 많다 보니 자연스레 표정 속도도 올라가게 되는데, 이에 따라 열차의 성능을 높게 할 수 밖에 없다. ===노선에 관하여=== 일부 노선은 노선 자체가 한국철도공사와 서울교통공사와 경합한다. [[수도권 전철 김포하남선|김포하남선]]은 5호선과 경합하며, [[수도권 전철 안산신선|안산신선]]은 4호선과 경합하며[* 추후에 개통 될 신안산선과도 경합할 수 있다.], [[수도권 전철 한강선|한강선]]은 경의중앙선과 경합한다. 우위를 점하는 건 대부분 여기측 인데, 노선의 표정속도가 높은 편 이다 보니 이동 시간이 단축되는 데에 있어 경합 상대에 비해 수요가 매우 높다. ===운용에 관하여=== 일단 '''엄청 밟는다.''' 이 회사 중 가장 큰 특징이 통근형 및 근교형 여객열차 운용 상 표정 속도가 매우 빠르다는 것에 있다. 도시철도형 광역철도인 김포하남선만 봐도 운행 최고속도가 140km/h 이며, 한강선은 '''160km/h''' 이다. 심지어 [[수도권 전철 화양선|화양선]]의 운행 최고 속도는 180km/h, [[수도권 전철 남부간선|남부간선]], [[수도권 전철 서울문경선|서울문경선]]의 운행 최고 속도는 '''200km/h''' 나 된다. 공기업인 한국철도공사는 엄두도 못 낼 수준이며, 다른 사철 회사들과 비교해봐도 상당히 높은 속도로 운용하고 있다. ===신차 만세=== Naetraffic West에서 운용되고 있는 차량들의 최고 연식이 2017~2018년식 전동차다.[* 심지어 이마저도 쓰이지 않는다고 다른 회사로 좌천시키거나 아예 폐차를 해 버린다.][* 03-3070 제외] 그만큼 대부분의 노선에서 최신 연식 전동차가 운행되고 있는데, 그야말로 돈[검열] 이라 할 수 있다. 근데 사실 그럴만한 이유가 있는데, 2018년 이후로 나오는 전동차들의 평균 성능이 그 이전 연식 전동차들에 비해 상당히 높아져서, 차량을 교체하지 않으면 이 속도 증가 정책에 따라갈 수 없다. 열차를 개조해도 기본 성능이 성능이다 보니 한계가 있는 것. ===수익 구조?=== Naetraffic West가 사철 회사이긴 하지만 '''수도권 전철''' 네이밍이 붙지 않은 노선을 제외하고 모든 노선은 수도권 통합 요금제를 채택하고 있다. 수도권 통합 요금제 자체가 상당히 저운임으로 구성되어 있어 사철이 이 요금제로 버틸 수 있는지 의문을 가질 수 있다. 그런데 [[수도권 전철 김포하남선]], [[수도권 전철 서울순환선]]의 수요가 적자를 보전할 수 있을 정도로 상당히 많이 나오는 편이며, 앞으로 개통될 [[수도권 전철 내서울선]]으로 더욱 많은 수익 모델을 만들 수 있다. 또한 철도사업 뿐만 아니라 부대사업들도 돈이 꽤나 되는 편이라 재정적으로 여유롭다. ===자급자족의 왕국=== 자급자족을 '''심각하게''' 좋아하는 회사다. 노선 건설 및 차량 제작을 제외하면[* 노선 건설 및 차량 제작을 하는 회사도 사실상 여기의 자회사이다.] 대부분의 시설, 설비를 자체적으로 연구 및 제작하며, 심지어 운용에 사용되는 전기도 자체 발전소에서 조달한다.[* 충남 태안군 소재] ===의외로 넓은 영업거리=== 원래 대한민국 국토 전체에 영업망이 있었으나, 동부 지역은 [[Naetraffic East]]로 나뉘어 영업망이 반으로 줄었다. 그러나 자잘자잘한 노선이 상당히 많은 편이라 영업망이 반으로 줄었어도 영업거리는 오히려 한국철도공사보다 길다. ==운용 관련== ===상.하행 구분=== 우리나라는 보통 상.하행을 나눌 때 서울 방향이냐 아니냐로 결정하거나, 종점에서 출발해 기점에 도착하는 것을 상행, 반대는 하행으로 구분한다. 하지만 Naetraffic West[* 및 [[Naetraffic East]], [[Naetraffic Gyeonggi]]를 포함한 West 기반의 모든 회사들]은 기종점 상관 없이 지역의 위치에 따라서 구분하는데, A역이 B역보다 지리적으로 북쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 상행, A역이 B역보다 지리적으로 남쪽에 있을 경우 B역에서 출발하는 열차는 하행으로 구분한다. 만약 서부에 있는 A역과 동부에 있는 B역의 위도가 흡사한 위치일 경우, 동부에 있는 B역에서 서부에 있는 A역으로 이동하는 열차를 상행, 반대는 하행으로 구분한다. ==열차 등급== {{내트래픽운행계통}} ==차량== {{NT운영열차}} ==노선== {{NW운영노선}} ==건물== 이 회사 소유의 건물도 있는데, 그 목록은 다음과 같다. * [[Naetraffic Cinelloster Towerpalace]] * [[Naetraffic skytree globaltower]] * [[Naetraffic skypersonal tower]] * [[Naetraffic Glovere Square building]] * [[Naetraffic Seoul Access tower]] ==재단== ===사회공헌 재단=== 휴산코로나극복재단 휴산코리아재단 휴산법조지원재단 휴산의료지원재단 휴산질병치료지원재단 내트래픽기술재단 내트래픽교육지원재단 ===문화예술 재단=== 내트래픽예술재단 내트래픽스포츠재단 내트래픽미술교육재단 내트래픽체육재단 내트래픽사이클스포츠재단 ==여담== ===과거=== 일제강점기가 막 끝난 시점에 설립된 회사라, 초기에는 자본금이 빈약하여 상당히 운영이 부진했었다. 60년대에 전 노선이 국유화 당할 뻔 했지만, 당시 대한철도산업의 명성을 지켜야 한다는 사내 의견과[* 당시에 사철 회사가 거의 남아있지 않았다.], 시민들의 시위가 있어 국유화를 막을 수 있었고,[* 국유화가 되는 것에 불신을 가졌다.] 이게 지금까지 이어져 지금처럼 된 것이다. 이 문서에서 사용한 틀: 틀:NT운영열차 (원본 보기) 틀:NW운영노선 (원본 보기) 틀:내타버스 (원본 보기) 틀:내트래픽운행계통 (원본 보기) 내트래픽 서부철도 문서로 돌아갑니다.